セルシオの10と20を乗ったことがある方、それぞれの特徴や違い、どちらの方が良い車だと感じたかなどを教えて下さい。 当方20セルシオ前期を所有していて非常に満足はしているのですが、近々

Question

車検を迎えるため素晴らしい車だと評価の高い10セルシオへの乗り換えも視野に入れているので、詳しく教えて頂ければ参考にしたいと思い質問致しましたのでよろしくお願いします。

Answer 1

私は全体的に、20の方が良い感触でした。


10は、足がちょっと固い感じでしょうか。

スポーティーに走ります。

ハンドルの切れと安定感、当時ですと15マジェとかとの比較になりますが、10は割とスパッと切れます。

直線での乗り心地は、20の方が良いと私は感じます。

10は20が、軽くなったって感じですかねぇ。

質問者からのお礼コメント

なるほど！
参考になりました！！！

Answer 2

10、20共に前期のCタイプに乗ってました。ざっくりとバブル期のお金をかけた10、コスト削減の20と言った所。
一番の大きな違いは静粛性。10の静粛性は圧倒的です(30はそれ以上でしたが)。20はクーリングファンの音や外界の音が聞こえて、スカスカの印象でした。折しも20デビュー当時は低燃費、軽量化に移行する時。20のチーフエンジニア岡本氏も、これ以上の防音より「静けさや岩にしみ入る蝉の声」を目指したと言ってます。蝉の声が聞こえるから静けさが際立つ。つまり音を消し去るのではなく、静けさが際立つ様に、あえて出す音は出す。結果は失敗です、10乗り替えのユーザーからウルサイと。20後期には防音材をベタベタ追加し、ドアガラスの厚みまで上げる始末。10に比べ100キロ前後軽量化で確かに燃費はわずかに良かったですが、軽量化の為の軽量化はやはりダメですね。ドア内張りをフィルム張りの為10、20共に外しましたが全然別物です、10は重厚20はスカスカ。
ハンドルは10で重いとのクレームがあった為、20では軽くなってます。個人的には10の重い方が好きです。また20はキャスター角を縮小させキャスタートレールも縮小、キャンバーが少しプラス側。ハンドリングは10よりすぐに反応、シビア、キビキビした印象です。
全体的な乗り心地は10はクルーズ船、20は駆逐艦と言った所でしょうか。
コスト削減面では、10で好きだったメーターパネル内のスペースビジョンウォーニングが無い事や、20初期にはマイコンプリセットドライビングポジショニングがありません。
20で良いところはメーターパネルのカバーが下向き無反射スモークアクリルで、埃がつかない事、アメリカから10はリアが狭いとの事でリア席が少々広くなった事。(ホイールベースの延長とリアシートのヒップポジションの変更)