現在、平成28年式のLS600hLのエグゼクティブパッケージに乗っておりますが、静粛性についてお聞きしたいと思います。 ちなみに、過去に下記の車を乗り継いでおりました。

Question

★３０系後期のセルシオ Cタイプインテリアセレクション

★初期型のLS460 バージョンUIパッケージ

★２０系後期のセルシオ こちらは現在もセカンドカーとして所有

過去の車との静粛性の比較で自分が一番静かに感じているのが、２０系後期のセルシオになります。

エンジンそのもの振動の少なさや滑らかさは、今でも劣らないと感じます。

３０系後期のセルシオになってから、エンジン音が多少入ってくる印象と外からの音も入り易くなったと感じました。２０系後期のセルシオの方が外からの音の侵入も少ないように感じました。

初期型のLS460は、さらにエンジン音が高まり静粛性が落ちてしまったと感じました。

この時点で静粛性はもはやセルシオに軍配が上がりました。

現在のメインで乗っているLS600hLはエンジン音がやはり静かな印象が薄れてしまい、高級車としてもセルシオ同等のレベルにして欲しかったです。

やはり、２０系後期のセルシオの時代はトヨタも一番気合が入っていて、静粛性にも拘っていたのでしょうか？

メインカーのLSとセカンドカーのセルシオを交互に乗っておりますが、いつも思うことはセルシオに乗ると何だか静かさに感動してしまいます。

ご教示の程を宜しくお願いします。

Answer 1

乗り心地で言えば600シリーズが人気ですが、私はセルシオ30後期URのサスペンションが好きでしたね。

今でも乗りた位ぐらいです。

ただ、私がエアサスがあまり好きじゃないだけなのかもしれませんが…。

Answer 2

簡略化すると

セルシオ自体は日本人好みに造られた

LS（40以降）は海外重視に造られた

海外の人は多少のエンジン音を好みます

日本人は静粛性を好みます

この違いでしょうね。
私も２０後期が一番静かだと思います

Answer 3

静粛性の感じ方は人によって大きく差がでますね。

私は130系から歴代クラウン・10/20/30セルシオ・ＬＳ460前期・後期、その他ドイツ車等乗ってきましたが、

一番静かだと感じたのは意外にも「15系クラウン」でした。

多くの人が圧倒的に静かだという10系セルシオは、個人的にはどこが静かなのかまるで体感できませんでした。