セルシオやマジェスタは大事に乗れば３０万キロを超えれますか?

Question

補足

ありがとうございます。 保険料、車検代、自動車税などの維持費は年間でいくらほどかかりますか？

Answer 1

トヨタのツンドラ（アメリカ版ピックアップトラック）は161万ｋｍ走行しても不具が無かったそうです。

しかし最低限必要な消耗部品の交換はしていたらしいですが…

大事に乗れば100万㎞以上乗る事は可能と言う証明になるのではないでしょうか

Answer 2

件の車に乗ったことはないけど、1989年にトヨタのスターレット(EP-82・5速MT)GTを購入して13年半くらい乗った、記憶が確かなら抹消登録するまでの間に238400kmくらい走破した。
無駄にアイドリングをし過ぎたけれど、オドメータが1000、3000、6000、10000km前後にオイル交換、以後5000の倍数の表示あたりでも実施。エレメントは10000まではオイルと同時に、その先は万のカウントが増える毎に。

そんな感じで、外観はほったらかしたけれども、エンジンが不調に陥っては本末転倒の観点での扱い方をしていた、どうにもならないようになり始めたのは、200000kmをカウントした後くらいから。シリンダーへのオイル漏れ・タービンシャフトから漏れたオイルの排気混入など。
この様な事が出始めた頃は、過給しないようにアクセルワークをして運転していた、ドンブリ勘定だが、40ℓギリギリまで引っ張って680kmのトリップメーターが出たなあ、もういいかなって思う走破距離にあってのこと。

私見かつ推測だが、安定して運転出来るのは250000kmかな？
もっとも、シリンダーボウリング・ピストンリング交換や、修理の究極奥義であるエンジン換装すればそれ以降も走れる、「けどね！」。

Answer 3

トヨタのV8は作りがいいから余裕。

Answer 4

大昔乗っていたセルシオは、消耗品とゴム部品交換だけで２０万キロ超えても故障発生ゼロ❗️

感覚的に５０万キロ楽勝なのでは？

クラウン、セドリック、タクシー５０万キロ超えは極普通。

年間維持費は４０万円から１００万円？
走行距離により変動。

Answer 5

全然大丈夫です！

Answer 6

東京の個人タクシーで使われてるセルシオやマジェスタは３０万キロ越えばっかりです。

先日４０万キロ越えの個人タクシーだったセルシオを買い取りましたがまだまだ絶好調でしたよ。

Answer 7

余裕ですね