LEXUSについての質問です。 初代LS400は「源流対策」に基づきエンジンからディファレンシャルまでプロペラシャフトを一直線に設計して、振動、騒音を最小限まで減らしてるとゆう話を聞きました。

Question

そこで質問です。

2代目LS（セルシオ）から現行のLSまで、エンジンからディファレンシャルの一直線の設計は続いているのですか？


有識者の方、教えて下さると助かります。

Answer 1

軽自動車でも、一直線で設計されている。
特殊な車種は除く。

駆動系の固有振動数を、設計時点で特定して、異常振動原因を極限まで減らす設計。
ベアリングの強度やインボリュート歯車のガタ振動など、設計時点である程度抑えて乗り心地を良くしないと。
無駄な駆動ロスを減らす。

ＶＩＰカーなんて余裕ある寸法だから、アーチ量なんて整備性優先でも問題無い。