レクサスとセルシオやったらどっちの方が上ですか？

Answer 1

まず、レクサスはトヨタ自動車が展開しているブランド名です。
一方でセルシオは、かつてトヨタ自動車が2006年まで販売していた高級大型セダンです。

また、セルシオは1989年登場の初代モデルより、最終的には3世代のモデルがありましたが、海外ではレクサスLSとして、レクサス販売店で販売されていました。
国内では、2006年のレクサスLSのフルモデルチェンジで、3代目モデルから4代目モデルへ切り替わったタイミングを機に、トヨタ販売店ではなくレクサス販売店から販売されるようになり、改めてレクサスLSと改名し、海外と同じ車名になりました。

そのレクサスLSですが、2017年10月にフルモデルチェンジされて、現在は5代目モデルとなっています。

ご質問の文面が、レクサスというブランド自体と、かつてトヨタで販売していた一車種の単純比較になっていますので、まず回答が困難である事はご理解下さい。

とはいえ、ここからは推測で回答致します。

先にも書きましたように、かつてセルシオとして発売されていた車は、現在レクサスLSとして販売されています。
では、質問の対象車をセルシオとレクサスLSとの比較と解釈します。

もう一点、セルシオには3世代のモデルがありました。
一方で、国内で販売されているレクサスLSは4代目モデルと現行の5代目モデルがあります。
どのモデルを比較するのか、という問題があります。
ここでは判断のしようがないので、セルシオは最新型の3代目モデル、レクサスLSは現行モデルとします。

まずボディサイズの大きさが違います。
隣に並べれば、すぐに気が付く位の違いです。
現行モデルのレクサスLSは、先代モデルとは違い、ロングホイールベース版のみの展開で、今やその長さは3メートルオーバーです。
室内の広さ、特に後席の足下のスペースはレクサスLSの方が余裕があります。

動力性能ですが、もう比較になりません。
セルシオのエンジンは、V8 4300ccで最高出力は280PSです。
一方、レクサスLSですが、現在はガソリンモデルとハイブリッドモデル二本立てです。
ガソリンエンジンは、V6 3500ccツインターボで最高出力は422PS、ハイブリッドシステムの方は、V6 3500ccエンジン＋モーターでシステム最高出力は359PSです。

ただし、数値には表せない部分として、セルシオのV8エンジンの音質と静寂性は素晴らしいです。
当時の世界最高レベルの室内の静かさです。
レクサスLSはハイブリッドモデルの場合、EVモードで走行するとエンジンは停止していますので当然ながらエンジン音すら聞こえませんが、ガソリンターボエンジンの場合、V6ツインターボエンジンは意図的にエンジン音を聞かせる演出をしています。
ここの部分は、高級車に何を求めているかで個々の評価は分かれる所です。
個人的には、V8エンジンの味わいは好みです。

同様に、ハンドリングや乗り心地についても、方向性の違いがあり、どちらが上なのかについては、個々の価値観に依るところが大きいので、比較のしようがありません。

セルシオは、雲の絨毯に乗っているがごとくのソフトで落ち着いた乗り心地ですが、レクサスLSは、ドライバー自身がハンドルを握った時、運転する気持ち良さ、楽しさを感じられるような演出もあります。
ですから、ハンドルも手応えを感じるような適度な重さを感じますし、乗り心地も全体的にはソフトながらも、一本芯が通ったような剛性感を感じます。
特に、FSPORTはこの傾向が顕著です。
もうこうなってしまうと、どちらが上というよりもどちらの乗り心地が好きか、好みの問題となります。

総括しますが、最も新しいモデルでも13年経とうとしている車と、最新型の車の比較ですから、ハートウェア的な評価は比べられるレベルには無い位、レクサスLSの方が優れています。
でも当然の結果です。
13年の時の流れの中で技術が進歩していますので、動力性能、安全装備の制御レベル、運転支援装備の進化、快適装備の充実等、全てにおいて上回って来るのは当たり前の事です。

でも、高級車の場合、ハードウェアの面だけでは語れない部分があると思います。
それは、先にも書きましたように、室内の静かさだったり、エンジンの音質だったり、乗り心地だったり、内装外装の演出だったりと、数値では評価しにくい、個々の価値観に基づいた評価軸に依るものも大きいと考えます。
そういう意味では、セルシオの方が優れていると判断する人がいても全く不思議では無いと思います。

最後に、
あなたの質問内容があまりにも、具体性が無く漠然とし過ぎていて、回答が困難なのはご理解頂きたく思います。

車種、世代等を具体的に出して質問された方が、もっと納得の出来る回答が来ると思いますよ。

Answer 2

レクサスは社名でセルシオは車名です。
どっちが上かと言えばレクサス(トヨタ)でしょうね。

Answer 3

社名と車名、違いがわからないの？

Answer 4

初代セルシオ(Ａ仕様)４５０万～最終型セルシオ最高グレード(Ｃ－Ｐ)７３０万。

故に、価格的に言えばＩＳ～ＧＳが同等車格ということになりますね。

車としての性能は、セルシオはもはや骨董品レベルではありますが・・。

故に現行レクサス(ＣＴ・ＵＸ除く)新車を現金一括余裕購入して乗っている人はセルシオくらい軽く買えたレベルの人達となります。

故に、レクサスが上でしょう。

Answer 5

質問者さんのレクサスをLSと仮定してLSは、セルシオの後継車種と言ってもいいと思います。他の方が言われているとおりセルシオは、昔海外でLS400やLS430として販売されていた車種なので同等だと思います。ですが年を追うごとに新しい技術などを取り入れ進化しているので性能は、現行LSの方が上だと思います。価格もうろ覚えですがセルシオは、30系で730万位で現行LSは、1500万位で価格も上だと思います。参考程度に！

Answer 6

『レクサス』はトヨタの高級ブランドの名称で、単一車種を示している訳ではありません。
北米では1989年からレクサスブランドはスタートしていますが、日本では2005年からです。

取り扱い車種はCTやUX、LS等があります。

対して『セルシオ』は単一車種です。
トヨタが日本でレクサスブランドを立ち上げる前に取り扱っていた車種です。

初代～3代目の北米レクサスLSは、初代～3代目のセルシオという事。
2006年9月から発売された4代目LSから、日本でもレクサスLSとして販売しているという事です。

簡単に言えば
○北米･初代レクサスLS＝日本･初代セルシオ
○北米･2代目レクサスLS＝日本･2代目セルシオ
○北米･3代目レクサスLS＝日本･3代目セルシオ
○4代目以降、北米･日本ともにレクサスLSの名で販売

Answer 7

まず比べる対象がおかしいし、
何が上なのかもわからなくて比べられない。