30セルシオ後期の購入を検討している者です。 C仕様はエアサスの交換に大金がかかることから選択肢から外しているのですが、いかんせん全体の球数が少ない事もあり、C仕様も選択肢に入れたいと考えています。

Question

そこで、大金がかかると言われているエアサスの交換を、コストを抑えた別の方法でどうにか出来ないものかと悩んでいます。
エアサスを車高調に変えるなどすることは出来ないのでしょうか？
また、その場合の乗り心地は完全に車高調に依存しますか？
それともやはり純正から別のものに変えるという事はどうしても乗り心地は低下してしまうものですか？

エンジン、足回り、サスの仕組みなどに詳しくないため、どなたか教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。

Answer 1

C仕様のさらに上級グレードになると内装の装備がより豪華になります。
エアサスから車高調にわざわざ変更してまで、C仕様に拘りたいなら車高調化もありですが、そうでないならeR仕様等のバネサス車を買われて、ノーマルなり車高調に変えるなりされたほうがコストや手間を考えても絶対いいと思います。
後期のエアサスはわりと頑丈なほうですが、壊れるときは壊れますし、サス本体だけでなくコンプレッサーやセンサー等の故障リスクも伴います。
タマ数はC仕様が圧倒的ですが、eR仕様もわりと多く出回ってますので、根気強く探してみてください。

Answer 2

イデアルの車高調なら構造変更込み24万位で出来ます。構造変更すると車検がリセットになるのでお金かかりますが車検と同時がオススメです。エアサスによほどこだわりなければいいと思います。私はC仕様を車高調に変えました。段差のショックの処理はエアサスのほうがいいです。 高速100キロ以上は車高調がライン通り走れます。

Answer 3

エアサスでもバネサスでも、距離の少ない程度の良いものを買えば故障はあまりしません。

30系後期のデザインが好きなので、同型車の３台目を買いましたが、4年前に4万kmで買い、今8万km弱ですが故障一切無しです！

距離の少ない100万円以上の車を買えば心配ないでしょう。別に持っているメルセデスのW222よりも壊れないです。

距離が10万km超えていたら、程度が良くても何かしら壊れても不思議じゃないです。その際ものによっては、20万とか、エアサス4本なら50万かかるかもしれませんが、そこで直せば長く乗れると思います。
(メルセデスのw221では直してもまた壊れての繰り返しでした。)

街乗りでハイオク5〜6kmの燃費や10万円を超える修理が気になるなら、この手の車は乗らない方がいいですよ。もう少し年式の新しいマークXとか買った方が良いですよ。

Answer 4

３１系後期セルシオを所有して１６年ほどになります。
結果から申し上げますと、エアサスからバネサスへの交換は可能ですが構造変更が必要です。
３１前期から３１後期のエアサスに関しては、エアサス自体の容量も増えパンクしずらい構造になりましたが、乗り心地は硬くなりました。
エアサス交換は中古等使えば安く交換する事も可能です。

ちなみに３０セルシオ（バネサス）、３１セルシオ（エアサス）の型式です。

Answer 5

できますが、エアサスから車高調に変更するなら足回りの構造変更をしないと車検に通りません。

構造変更だけで、平均で10～20万円はかかります。
車検代の整備費用や税金、車高調の購入代金＋取り付け工賃＋アライメント代は別途です。

乗り心地はエアサスに比べたら確実に落ちます。