日産のnoteのeパワーはガソリンを使わないんですか？電気だけで走るんですか？

Answer 1

駆動はモーターですが、発電をエンジンで行いますので、ガソリンは必要です。

1,200ccのエンジンで2,000cc以上の走りをします。燃費も高速道路を除けば、ハイブリッド以上です。

加速はリーフが、180SXを置去りにしたＣＭが、有りましたよね？
0-100㎞/hなら4,000ccのセルシオより早いですよ。

昔から考えは、有ったのですが、製品化出来たのは、日産のみです。

流石技術の日産ですね。

Answer 2

日産が「新しい形の電気自動車」なんて嘘のＣＭをしているので勘違いされる人が多いようです。ノートe-Ｐｏｗｅｒはリーフと同じモーターで車を動かします。リーフは大量の高価なバッテリを積んで、バッテリーの電気だけでモーターを動かせて走ります。したがって家や充電スポットで充電ができますが、バッテリーが放電してしまえば走れません。
ノートe-Ｐｏｗｅｒは既存のガソリンエンジン車に発電装置とモーターだけを取り付けた車です。

走るのはリーフと同じモータのみですが、高価なバッテリは積まないで1200ccのエンジンを回して発電した電気でモーターを回しています。

電気自動車は畜電した電気でモーターを駆動して走らせるもので、エンジン等を一切使用せず、走行中に排ガスなどを出さない物と規定されています。

トヨタやホンダのハイブリッドに対抗すべく日産の苦肉の策のシステムですが、残念ながら、たのハイブリッドのようにエンジンとモーターの相互協力は出来ませんので、低燃費でパワフルに走るのは低速時だけで、モーターは高速走行が苦手ですから、高速で連続で走るとエンジンをフルに回しますから、燃費はがた落ちで、騒音と振動もひどく、排ガスをまき散らして走りますから、これを電気自動車なんて言ってはいけません。

それを更に進化させて２モーターで、モーターだけの走行も、エンジンだけの走行も、更に双方を組み合わせて、効率よくパワフルに低燃費で走るのは、ホンダの芯がフィットに搭載されたハイブリッドですから、e-Ｐｏｗｅｒは今く頑張っても敵う事は出来ません。

初期の頃にトヨタもホンダも切り捨てたシステムを日産がモータ駆動のノウハウを生かして何とかしたかったようですが、結果的には無理でした。
本当に良いシステムなら他車にも採用しますが、今でもセレナ以外は無いと思います。

Answer 3

ガソリンエンジンで発電してモーターで走行してる車です。
充電機能は無いのでガソリン入れないと発電できないので走れません。

モーターはエンジンよりも初期から最高パワーが出るので低速でも排気量大きい車のような力強い走りが可能。

低速の効率はエンジンよりも良いので燃費は良い。

ただモーターは低速は良いけど高速になると電圧上げてモーターを高速回転させるので電力消費が多くエネルギー効率は悪いので多く発電しないといけないので燃費が悪くなる。

高速域はエンジンの方がエネルギー効率いいのでハイブリットのように低速モーターで高速はエンジンの方が燃費は良いです。

ハイブリットの流行に乗り遅れた日産が電気自動車の技術の応用でお手軽モーター駆動で作ったのがeパワー
技術的な事がわからない人が新し技術のように勘違いして売れてますがエンジンで発電してモーターで動かす技術は第二次大戦中の戦車などで使ってるので考え自体は新しい物でもない。
技術的にはトヨタのハイブリットの方が高度な技術で作られてます。

Answer 4

ガソリンを燃やしてエンジンを回して、発電した電気で走る

安チョクなハイブリッド車

Answer 5

走りの動力は電気モーターなので、ガソリンは使いません。しかし、その電気を作る為にガソリンを使います。

Answer 6

ガソリンエンジンで発電機を回して、発電した電気で、モーターを回して走ります。

Answer 7

走るのは電気。

発電はガソリン。

Answer 8

ガソリンでエンジンを回して発電して、その発電した電気でモーターを回して走るシリーズハイブリッドなので、直接エンジンは走行に使いません

Answer 9

電気だけです