セルシオ30後期をノーマルで乗りたくていろいろ探してます。 やはりCタイプのエアサスは10万キロ以上走ってる車は壊れる可能性がありますか？ あとナビなどは古いと思いますが、新しいデーターに変更など出来るんで

Question

しょうか？

Answer 1

過去に所有しておりました。

エアサス希望でしたら、可能な限りディーラーなどの認定中古車が望ましいですね。保証が効きます。どノーマルでも、10万キロ超えればエアサスの故障は覚悟が必要です。注意すべきは、距離に関係なく、エアサスコントローラーの装着されている車両は避けるのが鉄則です。



過去に所有しておりました。

10万キロオーバーだから壊れやすいか壊れにくいかではなく、問題はエアサスの交換の有無、及び交換時期がいつだったかです。

それらも踏まえ、記録簿がきちんと保管されている物件を狙うのは当然ですが、可能であればディーラー系などの認定中古車が望ましいですね。万一の故障でも、エアサスやコンプレッサー等、保証が効きますから。トヨタ系の認定中古車でしたら、保証延長を含めて最長で3年の保証も付けられる場合があります。

セルシオの中古で一番気を付けたいのが、エアサスコントローラーの装着の有無でしょう。これが付いている、又は付いていたと確認できる場合は避けるのが鉄則です。

ナビに関しては、現在でも最新版に更新が可能ですから心配はいりません。

eRバージョンの足は良くできていますが、個人的には20系のeRの方が剛性や乗り味が素晴らしかったと感じます。3系のエアサスは車重を考慮してか、2系のエアサスよりも若干ハードな味付けになっています。

良いセルシオが見つかると良いですね。

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございました。参考になりました。

Answer 2

30後期 Cのインセレに乗っています。
エアサスに限らず、様々なところに不具合などが生じてしまうことはあります。トヨタの中古車サイトで探し、状態の良いものを見つけるといいでしょう。

純正マルチのナビは、変更はできません。エアコンやETCなどと連動しているからです。
しかしナビは今でも普通に使えますよ！建物は昔のものだったりしますが、工事中の道路などはわかるようになっています！

Answer 3

私なら税金が安く済む２０系のノーマルサス、タイプAで探しますよ、ノーマルサスの乗り心地も悪くないし、社外品への代替えも簡単だからです。
永く乗るなら２０タイプA

Answer 4

普通、Ｂユーロ買って、電化製品は最新に入れ替えるのが定石。

フルエアロ
アルミ
フルタップ車高調。
直管４本出し。

マフラーすると飛躍的に燃費が良くなる。
車高調は車体の衝撃荷重が減るからコアフレーム寿命が長くなる。
フルエアロは空力値が向上するから燃費が良くなる。
高性能タイヤは制動能力向上する。

Answer 5

壊れる可能性はある。
それはどの部品でも同じですが、車重が全てかかる足回りは特に。
贅沢な方が乗るように作られていますから修理も贅沢になります。

おすすめはｅＲ仕様がいいです。

ナビは最新のDVDディスクがありますので、対応できます。

３０後期のフルノーマル最高にかっこいいですよね。