一昔前のセダンの購入について。 17クラウン アスリート 17クラウン ロイヤルサルーン 17マジェスタ 3000cc 予算40万円まで 業者中古市場でも個人売買でも十分な予算と認識しています

Question

。


さて、皆さんならどれを買いますか？
その「根拠」もお教えください。

また、現在もこれら車種にお乗りの方からの良し悪しコメントも欲しいです。



※セルシオやマジェスタの4000cc以上については、13年経過故の税金がバカにならないので、却下としています。
これまで10年以上クロカン車にのめり込んでいたのですが、ここにきて若い時にずーっと憧れていても手が出せなかったセダン達がキチガイみたいに安くなっているので、ちょっと手をつけてみようかと考えております。。

補足

不適切な回答があったので違反報告しておきました。

Answer 1

こんにちは17好きで最終型17RSGを新車から所有してます。アスリートGの前期からに乗り換えでした。
RSGが良いのではと思います。
アスリートはクラウンらしくない硬めの乗り味で3年で手放しました。
現在のRSG40000キロですが故障もなく最高のコンディションで維持しています。
なにより17はヤマハ血統の最後の直６DOHCというのが魅力です。
ボディ剛性が良くしなやかな脚回りでのんびり運転出来ます。さすが当時は最高級のクラウンと思わせる質です。
テールの横一文字もイイですよ。(^_^ゞ

質問者からのお礼コメント

ロイヤルサルーンの良いところをうまく表現いただきありがとうございました。

Answer 2

17マジェスタ後期！
親父が昔後期3リッターのcタイプにのってましたがフロントもリアもかっこいいです。
オットマンもついていて装備てきにも良かったですよ！

Answer 3

１７マジェスタ後期ですね。

リフレクターテールが好きです。
ノーマルでブラックなら最高じゃないですか。

１７クラウンもいいですが、マジェスタがいいです。

ただ、３000CCにしたら、なんでV８買わなかったんだろ…と思われます。

税金が…燃費が…
って言ったらカッコ悪いですよ。

Answer 4

この中なら１７ロイヤル。後期型のキラキラしたブレーキランプが好みです。
ただし4000ccを選んでいいなら17後期マジェスタ一択。セルシオと同じエンジンなので滑らかさが3000ccとはやっぱり違います。税金が高いといっても3000ccとの差額は約2万円です。燃費も３０００ｃｃより悪いですが、年間走行距離が多くなければそこまで苦にはならないと思います。「できれば維持費の安い2000ccにしたい」というのであれば話は別ですけど。

Answer 5

古いイラネ