長期間乗らなかった車 バッテリーを充電し、セルは回ったけど1回目２回目はエンジンがかからず、3回目でようやくかかり、しばらくアイドリングして水温が上がってからエンジンを切りました。

Question

再びエンジンかけてPレンジで、数十秒したらエンストしました。
再びエンジンをかけても問題なくかかりました。
どこが悪いと考えられますか？
警告灯は点いていなく、デイスプレイにも特に異常の表示はありません。
ガソリンは入っていますし。1メートルくらい動かしましたが問題ありませんでした。
オイル関係は全て規定値まで入っていて、異音はありません。
点火系でしょうか。
車種は2系後期セルシオです。

Answer 1

最初の始動に３回かかったのは燃圧かも知れませんよ。

今の車はインジェクションで、始動時には燃料パイプに圧がかかっている必要があります。
おそらく長期保存でその圧が抜けていたのではないでしょうか？
その様な時は、キーを捻る際にONの位置で回り出す燃料ポンプが止まるのを待ってセルを回すとかかります。

暖気後のエンストは判りません。
吸気系統の汚れのケースはあるそうです。とりあえずエアクリを確認してみてください。
最悪、スロットル周りのOHが必要かも知れません。

余談ですが、自分の中古車はアイドルが低かったのでスロットルをバラしてみたところ、見えるところは綺麗だったのですが、裏側はヘドロのような汚れでべったりでした。
おそらく、整備士がエンジンクリーナーで汚れを落としたのだと思われますが、落とした汚れが裏側に流れ込んだのでしょうね。分解掃除後は綺麗にアイドリングするようになり、その後１３年間綺麗にアイドリングしています。

質問者からのお礼コメント

先程またかけてみたところ、1発でかかり、エンストすることもありませんでした。
念のため整備工場で見てもらうことにしました。

燃圧の事、勉強になりました。
ありがとうございました。

Answer 2

その「長期間」というのはどの程度の話でしょうか？

半年以内・5～6ヶ月程度の話ならバッテリーだけを気にしていれば大丈夫。

しかしこれが10ヶ月～1年を超えるようになると、ガソリンも変質しかけている頃だし、ブレーキフルードや冷却水（通常のタイプ）も交換を検討した方がいい。ガソリンの変質によってかかりづらくなっている可能性もある。何よりタイヤのエアも抜けているだろうし、抜けたまま放置すると地面についている箇所が平らなまま硬化して「フラットスポット」のようになって使えなくなることもある。（エアを入れても「コトン・コトン…」と振動の元になったりね。）
屋内駐車でもブレーキ・ローターは真っ赤に錆びてませんか？

現物を見ないと正確な判断はできません。
警告灯の点灯の有無や「1mくらい動かして問題ない」では判断できませんよ。警告灯やディスプレイは「通常通りの使用状況で、規定量あるかどうか？」だけのもの。オイルの劣化具合までは判断しないからね。

どうしても不安なら、ディーラーなり・行きつけの整備工場なりに連絡して、見に来てもらうか積載車で運んでもらうか…。

Answer 3

問題なし。
さすがトヨタです。

Answer 4

バッテリーを充電？
これの意味は？
バッテリーをつないだだけ？