セルシオ30ブレーキローターを10万km走行を機にスリットタイプか、穴あきローターをと考えてます。又、キャリパーのオーバーホールか、別タイプと考えてますが、純正品と

Question

制動はどんなふうになるのか、教えて下さい。

#セルシオ

Answer 1

ローターをスリットや穴あきに変えただけでは、
制動力に殆ど差はでません。

スリットも穴も、高μパッドでつきもののダストをきれいに排出するため、と言うのが一番の目的です。

制動力を上げたいのなら、
高μパッドとかスポーツパッドと言われるものに交換し、
それと対応するローターにするのが一番。

但し、
セルシオのような重量級の車で制動力、つまりブレーキの発熱量をあげると、ほとんどの場合冷却が追い付かずにフェードし易くなります。その場合は冷却ダクトの設置が必要になります。

パッドとローターを効きの良いモノに変えると、
一週間でホイールが真っ黒になる位にブレーキダストが出て、
冷えてると古いママチャリみたいに「きぃきぃ～」と鳴きますが、
そういうものなので、そういうものだと納得してください。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。高野山さんに参拝の為に登ったら、ブレーキが焼けて為考えてましたが、純正品を選択します。

Answer 2

良く効く事になるが、
スリット有りタイプとか、穴あきローターは割れる可能性が出てくる。
（まあ、周囲に訊けば良い）
パットも猛烈に減る。

ノーマルで良いじゃん。
メチャ飛ばすとか、そう言う車じゃないからモッタイナイ。