セルシオを10万キロで買うのはありですか？

Question

10万キロいっても不具合はありますか？

Answer 1

遠い昔ですが、30を新車から乗った事があります。
当時、移動距離が凄くて、月に一万キロ走っていたのでクラウンではなくセルシオを選択しました。
オイル、エレメント、タイヤ、ATFは定期的に換えながら10万キロでタイベル一式を換えました。
交換時、古いタイベル一式を見せてもらいましたが、換える必要がない程、綺麗な状態でした。
トヨタの担当の方も、まだまだいけるんですけどねぇ、、と話してました。
10万キロ時、故障とゆう故障はありませんでしたが、この頃くらいから、ドアミラーがスムーズに開閉しなくなり、うるさくなりました。
毎回ミラーの開閉をオートにせず、開いたままの状態を維持すれば、負担がかからないのかな、と思いました。
その後、ずーっと、どこも壊れず走り続けてましたが、15万キロくらいで、CDチェンジャーがおかしくなりました。
当時CDを聴きまくってたからでしょうか。
ハンドルの左側のオーディオボタンを新車から押し続けていたので、チェンジャーにきてしまったのだと思います。
そして、このチェンジャー故障が本当に厄介でした。
もう部品がないと言われ結局そのままだったのですが、修理の際、マルチ画面本体が無い状態で、エアコンガンガンのまま、しばらく乗る羽目になりました。
マルチの弱点です。
ナビ、オーディオ、エアコンが同じ画面上に絡むのはリスクです。
マルチレスがいいです。
ナビもだいぶ古いですからね。

この頃にレクサスLS460が発売されましたが、やはり画面が全然違いますよね。

その後、20万キロ越えた頃に、やはりエアサスがきましたね。
社外コントローラーはつけておらず純正でしたが、症状がどんどん酷くなり、最期はマヌケな姿となり、目も当てられない見積書に愕然となり廃車にしました。
やはり税金と燃費が一流で、会社の経費で落としていた車でしたが、維持するのに疲れていました。
廃車時の買取価格は10万でした笑
。
エアサスが壊れなければ、まだまだ走り続けていたと思います。
マルチが古いのがちょっと心配ですね。

Answer 2

走行距離的には、問題なし。
前オーナーのメンテ次第です。

Answer 3

私も若い頃、金が無いクセに中古のセルシオを買いました。(当時そういうのを改造して乗るのが流行ってました)20年前の話なんで、初期型のセルシオですが、買った時に11万キロでした。
5～6年乗りましたが、その間フロントエアサス左右パンク、クランクリアシールオイル漏れでオートマ脱着と定番と言われていた修理はきっちりありました。
古いんで不具合は当たり前です。
でも今乗るとして一番痛いのは、当時はありませんでしたが、クラウンの3.5Lの方がパワーがあるのに燃費も良い事です。

Answer 4

有りですが、今までのメンテナンス次第

セルシオクラスだと、適切なメンテナンスで50万㎞でも問題ない。

Answer 5

ありだけど、タイベル変えてないならパス