自動車 280馬力規制

Question

280馬力規制が2004年に撤廃されましたが、きっかけはなんだったのですか？
そもそも自主規制として守られていた基準ですが、旧運輸省からメーカーにお達しがあったのはオフィシャルじゃなかったのですか？
また、もし当時規制破ったらメーカにはどんな罰が待っていたのでしょうか？

Answer 1

280馬力規制が始まった理由

元号が昭和から平成へと変わる頃に、交通事故死者が急増し、「第2次交通戦争」と呼ばれる深刻な社会現象となって、自工会を含む関係者に馬力規制迫って来たので、自動車メーカーは自主規制を受け入れた。
当時、既に認可が降りて最高出力車だった日産『フェアレディZ』（Z32型）の上限値を採用することで落ち着いた。


で、自主規制は、スタート後3年後をメドに見直されることになっていた。
当たり前だけど、「馬力がないクルマでも事故を起こす人は起こす。出力が事故に直結するわけじゃない。あくまでも暫定的な措置」だったわけ。
だけど、事故死者数はすぐには減らないし、日本経済は90年代にバブルの影響で悪化するし、円高も手伝い、280馬力撤廃どころのじゃ無く役14年間経過した。





280馬力規制の撤廃した理由

高級車分野で国産車の見劣りがハッキリしてきたから。
とくにベンツやBMWなどのヨーロッパメーカーは多気筒の大排気量車を日本に導入してきたけど、これに対抗できる国産車は当時の「セルシオ」くらい。
この高級車分野は、海外でもトヨタが「レクサス店」を展開し、更に国内で立ち上げる為にも、280馬力規制は高級車の商品力を弱める障害になるし、当時は交通事故の死亡者も減った(エアバック、アンチロックブレーキなどの効果)し、トヨタ、ホンダから意見を聞いて規制を撤廃した。

事実、初の280馬力規制を突破して300馬力で出したのは、ホンダ レジェンドでした。




規制を破ったら？
単純に認可を取れないから市販が出来ないだけです。
表向きはあくまでも“自主”規制ですが、実態は行政指導でした

Answer 2

切っ掛けは、32Zです。
各メーカー世界に追い付け追い越せと馬力競争を繰り広げ、どんどん馬力が上がって行き、32Zが300馬力越えるようなエンジンで申請したところ、馬力やスピードが上がると、事故が増えるという事から280馬力規制が始まった。

Answer 3

罰はないね。
認可しなけりゃ売れないからね。

Answer 4

＞きっかけはなんだったのですか？

輸入車は規制が適用されないため日本メーカーにとっては国内での販売戦略で不利となったことなどから、各方面から異論が上がった

また、輸出車には自主規制はなかったことから、日本のメーカーは同一車種でも日本国内向けと輸出仕様の両方を開発、製造しなければならない事も問題となった。各国の法規の問題から（特に自動車の右側通行と左側通行）、それぞれの国で仕様が異なるのは馬力に限った話ではなく、さらにメーカーも各国のニーズにあわせるためにそれぞれの国の事情に合致した仕様の自動車を開発・製造している。しかしながらエンジン出力に関しては「280馬力」が絶対遵守事項になったことから、不自然なディチューンを行わざるを得なくなった。実際、280馬力という規制値が達成できず、それよりも高出力でありながら、カタログスペック上は280馬力として発売される自動車の例が多かった

自主規制導入の大義名分であった交通事故死者数についても2000年代に入ってからは減少が続き、規制の意義自体が薄れたこともきっかけとなり、日本自動車工業会は2004年6月30日、普通自動車の280馬力規制撤廃を国土交通省に申し出た。