トヨタ カリーナED のみんなの質問 (解決済み) 4ページ
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2021.6.16
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ベストアンサー： > 二十年前くらいのセダンってなんであんなに低いんですか？ ブームは約30年前ですね。 現在と昔とでは人気傾向が異なるです。 優雅なバブル期は「趣味」嗜好のクルマが人気。 世知辛い現代は「実用」嗜好のクルマが人気。 室内空間の広さよりも，エクステリアデザイン良さを望む声が多かったんです。← ロー・フォルムな4ドア車の火付け役は「トヨタ 初代カリーナED (1985～)」。 「セダン...
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国産車（日本車）でお洒落なクルマというと何が思い浮かびますか。
2021.5.28
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ベストアンサー： 初代日産「フィアレディー」「シルビア」 トヨタ「2000GT」「カリーナED」 ホンダ「プレリュード」 等です。
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2021.5.2
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ベストアンサー： カリーナＥＤやコロナエクシヴなどのクーペ並みに背の低いハードトップが好きでした。 もう開発されることはないでしょうね…
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トヨタカリーナEDは他社のハードトップ車に対抗するために発売した車なのですか？
2021.4.16
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ベストアンサー： カリーナED懐かしいですね。 確かにトヨタ初の４ドアピラードトップでしたね。 日産ブルーバードがピラードトップでしたが カリーナEDの流線型は、独特のスタイルでした。
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トヨタカリーナEDとマツダペルソナ、どちらが優れていましたか？
2021.4.16
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ベストアンサー： 人気は圧倒的にカリーナED。 でも、内装はペルソナが良かったと思う。 余談だけど、出たときEDってエキサイティング・ドライブだと思ってた。
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2021.4.11
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ベストアンサー： それまでは4ドアセダンと類似形だったのですが、この型はセリカの類似形ですから「名ばかりのコ□ナ」というところでしょうかね。とは言ってもセリカ自体がFFになったこの型からは、セリカ、カリーナ、カリーナEDまで同じプラットフォームですけど。 この時代には免許を持ってましたが、ものすごく陰が薄かった。セリカもノッチバックよりハッチバック（リフトバック）の方が人気があった。セリカの乗り換えだと販売...
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トヨタコ□ナExivはコ□ナの兄弟車ではなく、カリーナEDもカリーナの兄弟車ではなく、どちらもセリカの兄弟車だったのですか？
2021.3.2
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ベストアンサー： 当時のトヨタの考えではクーペとセダンではシャシーの作り方からして違うというものでした。 確かAピラーの角度からして違うものだったと思います。 だからセリカをベースとして作ったエクシブやカリーナEDはあくまでドアが4枚あるけどクーペという扱いです。 そしてセダンベースの2ドアクーペをやめたんですね。
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マツダペルソナはトヨタカリーナEDに対抗して発売した車ですが、売れなかったのですか？ 後にこれが「クロノス」となって自滅した形ですか？
2021.1.24
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ベストアンサー： 対抗して慌てて造って販売した車です。 少しは売れたのですが、カリーナEDの足元くらいしか売れませんでした。 クロノスの悲劇シリーズの車は、異常に低い全高のコンセプトではなかったので、自滅した形ではないです。
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トヨタカリーナEDが誕生した経緯は「セリカのセダン版」ということですか？
2020.12.29
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ベストアンサー： セリカのセダン版という見方は、おっしゃるとおりでしょうね 形式 ＳＴ１６、ＳＴ１８、ＳＴ２０ がＥＤですね セリカのみＧＴ－Ｆour ST165 が存在します。 FFのプラットフォームを共用した兄弟車ですね EDの一番の特徴であるのはセンターピラーレス、４ドアハードトップ 当時はスタイリッシュで若者、おじさま、よく売れたと思います。 先の、セリカGT－Four 映画「私をスキーに連れて...
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トヨタカリーナEDは日産スカイライン対抗で投じられた車なのですか？
2020.12.13
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ベストアンサー： いえいえ、一つ上のクラスマークⅡ3兄弟で4ドアハードトップに人気が出て、いわゆるハイソカーブームが起きたんですが、もう一つ下のクラス、コロナクラスにも波及する感じで、セリカの4ドア版、トヨタ初のピラーレス4ドアクーペとして発売され爆発的人気を呼び、ライバルとして日産プレセア、マツダペルソナなどが発売されました。スカイラインよりは短いボディ、FFで4ドアクーペを名乗っていたため、キャビンは小さ...
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