カムリハイブリッド（AVV50前期）を中古車で購入して、現在走行距離11万5千km（購入時約8万km）、所有して2年経過していて、最近車検を通したばかりです。

Question

これまでにこれといった故障もなく、快適に乗れているのですが、最近ハイブリッドバッテリーが劣化してるかも？と思う予兆が出ており、少し心配になっています。

平坦な道路で60kmまで加速して一瞬アクセルを緩めてEVに切り替え、メーターのCHARGEより大体2~3割ぐらいで針が推移していたんですが、最近ではCHARGEとECOの半分辺りで針が推移するようになりました。（画像の白い棒が以前まで推移していた位置、赤い棒が現在の針の位置になります。）

だいぶ前にブレーキの固着があり、急激に燃費が落ちたことがあったので、またブレーキが固着したとも思ったのですが、特に固着はしていませんでした。

また、タイヤの空気圧も適正値、エアコンは一切使用せず、重い荷物を載せたままとかも無いので、ハイブリッドバッテリーの劣化かなと思った次第です。

アクセルの踏み込み量はほぼ同じように運転しているのに、バッテリーの消費量が増えているのはバッテリー劣化の可能性が高いでしょうか？
ちなみに、診断機などで劣化しているかどうかを調べてもらうこともできたりするのでしょうか？

教えていただけると助かります。

Answer 1

バッテリーの劣化だと思います。

トヨタSAI前期モデルを7年乗りました。
15万kmで動力用バッテリー交換しました。
営業車でしたので週5日使用し、
年間2.5万km走行していたと思います。
症状としては、
朝、スタートキーを押すと、
直ちにエンジンが駆動するようになった事。

駆動用バッテリーが喪失すると、
走行出来なくなると助言あり、
20万円でしたが交換しました。

燃費の落ち込みは有りませんでした。
夏季17km/L 冬季16km/L

旧機構なので、
エンジン始動時、
車が前後に大きく揺さぶられる癖が有りました。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました。
やはりバッテリー劣化の可能性が高そうです…。

Answer 2

当然ディーラーさんが持っている診断機では状態を確認できる。

あとは、Bluetooth機能が付いた自己診断用のOBD2アダプターを運転席足元のOBD2カプラに差し込んで、スマホでモニターできるようなものもある（性能のほどは分からんけど）。

Answer 3

ハイブリッドバッテリーの劣化じゃないでしょうか！？