新型クラウンひどすぎませんか？ 価格は435万円〜640万円だそうですが、質感がカムリ以下でクラウンらしさのないクラウンを誰がそんな金で買うのでしょう？

Question

このクラウンはハリアーかアルファードに乗り換えられるか、レクサスに逃げられるかです。ハリアーは312万円〜620万円、アルファードは360万円〜775万円で、価格帯は近いです。レクサスならESが602万円〜728万円、ISが481万円〜850万円、RCが576万円〜731万円、UXが400万円〜553万円、NXが445万円〜738万円、RXが664万円〜900万円です。

これでわざわざ350万円〜468万円のカムリ以下のクラウン買いますか？

補足

クラウンではない、もっと価格が安いの2つの条件を満たせば良いでしょう。

Answer 1

元T社ディーラーの営業マンです。

これはデザイン、クオリティなど酷いったらない。ここまで酷いなら、それまでクラウンを代々愛して来たユーザーへの裏切りだし、そのユーザーたちからすれば「クラウンのネームを使わないでほしい」というものです。と言うよりも、ここまで酷い有り様の車出しておいて「クラウン」はないだろって思いました。もっとも、これはクラウンのネームが付いたクラウンではない「何か」ですが。そこまでしてクラウンを残そうとするトヨタには疑問しかないと思ってます。

Answer 2

あくまでクラウンの名を記したクラウンシリーズの1台です。
後に登場するセダンこそが220系の後継車です。

Answer 3

カムリはコスパ最高です。カムリを選びましょう！

Answer 4

モビルスーツのドムだとすれば安いのではないでしょうか。

Answer 5

かつては、トヨタは内装が良くて、外装なんか､中に乗り込めば、見えないからどうでもいいとか言われてましたね。
しかし最近のトヨタ車は逆転してしまいました。
私はそこが面白くないのですよ。

Answer 6

どの道トヨタ車に貴方の言う逃げるのであれば、一緒の事ではありませんか？トヨタにしたら大した意味も持たないでしょう。

Answer 7

ですよね…ハリアーやアルファードの内装より安っぽいですからね…またトヨタの内装が悪い方向になっていくのかな？と心配になります。
でも意外に内装の質感なんか気にしない人も多いのも事実なんですよね…トヨタのその辺の線引きが低くなったのは事実ですが売れなくなる要因になるか？はわかりませんよね…
商品開発って難しくです

Answer 8

トヨタは、ずいぶん前からクラウンとカローラは排したいという考えがあったようです。

その一番の理由が、あなたが書かれている「クラウンらしさ」とか「カローラらしさ」求める顧客が多くなり、車の開発の自由度が奪われることを問題視していたようです。

また、「らしさ」を求める顧客が増えていけば問題は無かったんでしょうけど、徐々に減っていくと考えるのが普通ですね。
「いつかはクラウン」というキャッチフレーズで、それに憧れた人たちも、今では免許返納を考える位の高齢です。

現在のトヨタや日産のラインナップを見ても、昔の名車の名前はほとんど残っていません。

クラウンとカローラは、方針が変わったのか、残すようになったんでしょうけど、思いっきり方向性を変えるのは良いんじゃないかな？


それと、今回のクラウンは、クロスオーバーだけを見て判断しちゃいけないようにも思います。
この後、「スポーツ」「エステート」「セダン」と追加されていくはずで、おそらく「セダン」はクラウンらしさが残っているような気がします。


トヨタのおひざ元と言われればそれまでなんですけど、愛知県の東のはずれの田舎町なんですけど、最近ちょいちょい見かけます。
全体的に生産が遅れている中では、早いように思います。

Answer 9

売れると思うよ。
ハリアーやアルファードは現在受注停止だしレクサスは割高です。
クラウンというネームバリューがあるので、 カムリなんかよりはステータス性が高いです。
ちなみにうちの爺ちゃんが買いました。 今月納車だそうです。

Answer 10

私はクラウンらしさが有ったのは17系まで(平成15年ぐらい)の車両だと今でも思います。