レクサスのミニバンにはLMがありますが、もう2つつミニバンを出すのはどうなのでしょうか？ EM(Executive Mover) 全長 4,710mm 全幅 1,840mm 全高 1,895mm

Question

サスペンション マクファーソンストラット/ダブルウィッシュボーン
定員 5人/7人
プラットフォーム GA-C
ラインナップ
EM300h(2.5Lハイブリッド)
EM250(2.5Lガソリン)
EM240h(1.8Lハイブリッド)
EM200(2.0Lガソリン)

SM(Smart Mover)
全長 4,495mm
全幅 1,795mm
全高 1,755mm
サスペンション マクファーソンストラット/ダブルウィッシュボーン
定員 5人/7人
プラットフォーム GA-B
ラインナップ
SM240h(1.8Lハイブリッド)
SM200(2.0Lガソリン)

シエンタとSM、ノアとEMがカムリとESの関係になります。

補足

レクサスのミニバンはスライドドアの弱点である剛性を徹底的に強化し、実用性の高さと高級感を両立させるというのはどうでしょうか？

Answer 1

SUVは小さいのあるけど、バンはミニバンで今のが小さい方のサイズだから、作るなら、日本国内用にはノアのレクサス版はアリかも。IM？でも、海外なら、SIENNAをスポーティにSMとかにしたり、LMをEMにして、フルサイズバンでミニバンよりさらに大きなバンをLMで再登場させるとか。

Answer 2

こんな車どこで売るんでしょう？

日本国内でしか通用しない小さなボディサイズに、無理矢理3列シートの貧乏臭い7人乗り。

一度アメリカで「ミニバン」と呼ばれている車のボディサイズを学ばれる事をお勧めします。

しかも、アメリカでのミニバンの立ち位置は、サッカーマムと呼ばれるお母さんが自分の子供やチームメイトを試合や練習の場へ送り迎えする道具に過ぎない。

これをレクサスで出したら、ブランド価値を下げるだけですね。

やるなら、既にミニバン市場が出来上がっている日本国内のみ。
しかも、レクサスに似つかわしくない下品なユーザーが群がりそう。

よって、国内専用のトヨタで十分です。

Answer 3

LMも含めて日本の市場では需要がないと思います。

Answer 4

スライドドアで剛性を徹底的に強化したら、バカみたいに重くなります

だから欧米ではスライドドア車は高級車には区分されません