クラウンからカムリに乗り換えようと思うのですが

Question

カムリがFFなので、とにかく曲がらないと聞きます。
そんなに大差があるのですか？

Answer 1

試乗が1番ですが全く無いのでご安心ください。

理論的にはハイスピードでの直角コーナーは曲がりにくいですが、街中の交差点を良識あるスピードで曲がったり山坂道のワインディングロードを駆け抜けてもな制御装置により全く問題ないです。

むしろ高速道路でのレーンチェンジはFFの方が安定しますがこれもまた制御装置によりFRであっても問題なしです。

ここの知恵袋の回答者の方々はクルマ好きなので違いがわかる方が多いですが、雪道を走れば流石に違いは分かりますが普通の人が普通に運転をする分にはFRからFFになってもわかりませんよ。

Answer 2

同じFFですが、アテンザからカムリ(AVV50の前期)に最近乗り換えしました。
自分もあまり小回りが効かないと目にしていたので、少し不安ではありましたが、いざ乗ってみるとハンドルが予想以上に切れ込むので、むしろ運転しやすいと感じました。
FRに乗ったことがないので何とも言えないですが、普通に運転する分には何も問題ないかと思いますよ。

Answer 3

乗ってみ。

わからないから。

Answer 4

FFはどんなに頑張ってもトルクステアが消せません。
高速コーナリング等での気持ちよさが全然違います。

直進安定性はFFの方がありますが、クラウンにはフルタイム4WDがありますから、こちらの方が直進安定性は高い。
通常後ろ寄りの駆動配分でFRチックな制御をしていますから、走りの気持ちよさもFRに近いです。
カムリはE-fourなので直進時はFF状態となる。

大差があるのは小回り性能。
FRのクラウンは気持ち悪いくらいハンドルが切れるので、小回りが効きます。
カムリは駐車場で苦労するでしょう。

Answer 5

FFは舵を切った方向に駆動力が掛かるのでレーンチェンジなんかはスパスパとレスポンスが速く気持ち良いです。FRはタイムラグがあります。ただ最小回転半径は大きくなります。

Answer 6

ない

Answer 7

今の車はFFの方が曲がるんですよ…
駆動輪に内輪差を埋めるため別々のトルクで制御してますから…
FRの方が曲がるなんて言うのはもう古い話です。

Answer 8

それは運転うまい人がトラクションコントロールとか切ってドリフトしたら、そうかもしれないけどね

Answer 9

普通の道を普通に走る分には問題ありません。