新型クラウンどう思いますか？ 購入を検討して見に行き、試乗もしてみましたが、雑誌とかでは絶賛ですが、 私は正直、大きくなったマークⅡ（X）？

Question

みたいな感じしかしませんでした。
スタイルはアスリートを乗っていた方には好みのスタイルだと思います。
私はロイヤル派なので、なんかこれはもうクラウンであってクラウンじゃない
といった思いで、購買意欲はすっかり無くなってしまいました。
内装もすごくチープで高級車とは思えない作り。
これなら、カムリの方がまだ高級感があるかも。
いつかはクラウンは、いつでもクラウンになってしまい、かといって、BMWや
ベンツと肩を並べられるかといえば、乗ったことがある方であれば、わかりますが、
ぜんぜん太刀打ちできないですね。
前のピンククラウンあたりから、トヨタの高級車路線はおかしくなってきたような気がします。
スタイルも、ノーマルで暴走族仕様？みたいなのが多いし。
皆さんは最近のトヨタの車どう思いますか？

補足

若者の車離れを阻止したいという思いがスタイルに顕著に表れていると思います。 前のアスリートのグリルも、ピカチュウグリルなんて揶揄されながらも、ロイヤルより 売れたみたいで街中ではよく見かけました。 プリウスも奇抜なデザインで販売台数が落ち込んだみたいだし、アルファードやベル ファイアはオラオラデザインだし、今の社長はデザイナーに平凡スタイルを脱する様に 指示したと読んだことがあるけど、平凡はたしかに脱しているけど、極端すぎるのでは？ と思えてなりません。 マツダはベンツやBMWみたいなブランド路線にスイッチしてるし、日産もグリル統一路線で 電気自動車の方向に舵を切り始めているし、ホンダとトヨタは魅力ある車が見当たらない と思うのは気のせいですかね？

Answer 1

？？？

買う人 乗る人の自由｡


トヨタには､お世話になっています｡

車検すると レベルアップ 感じる｡

Answer 2

新型クラウンですか・・。
かなり格好いいと思いますね。今までのクラウンで一番かと。
ボディワークが非常に良く出来てる。
あそこまでエッジの出るプレスはそうそうお目にかかれませんし、各パネルの隙間もベンツやBMWでは太刀打ち出来ないピッチリさですし（私の乗るBMWは、もっと隙間デカい）
走りも良いですね。「ゆるふわ旦那様車」だったクラウンとは雲泥の差です。

ただし、高い。
「新型クラウン、かなり良い出来じゃないか。それに、価格だって日本車相応のはず」と思ってたのが「出来はいいけどお値段も欧州車並み」になっちまった。
5シリと数十万しか違わないて・・（しかも、5シリは数十万の値引き可能。だから、実質ほぼ一緒の値段）

Answer 3

新型クラウンは良く売れてますね～。なぜそんなに売れるんでしょうか？

Answer 4

セダンとは到底思えない、リアのデザインですね。
まるで昭和50年頃のセリカLBの様な後部デザイン！！（添付画像をご覧ください。）
ここまでファーストバック調のデザインにするならば、リアゲートが空く様にして、5ドアにすれば良いのに！！

Answer 5

こんにちわ。やっぱクラウンはゼロ（180系）が一番の名車でしたね。今でも人気ありますし、私も質問者様と同意見です。なので長文は省きます。 ただ、バカ売れしているのは間違いありません。 180系でバカ売れして200系で失敗、210系もバカ売れ、今度のクラウンもデザインを拝見しましたが、間違いなく売れますね。外装は万人受けします。ただ、トヨタの最高級車だった車 ”いつかはクラウン”を低排気量モデルなど販売し（4気筒ターボ）2000ｃｃ どこが高級車なのか意味不明です。最近の人はクラウンに乗っていれば金持ちと思われるなどで購入しているのでしょうか？あの車体とクラウンのネームバリューからして2000ｃｃなんてどれだけエコを意識すればいいのでしょうか？エコに乗りたいならアクア、プリウスにして燃費なんて関係ないぜ！！って方がクラウンに乗ってほしいです。その結果、クラウンだらけになってしまいましたし、ハリアーも排気量を下げて現行モデルがあふれています・・・笑 ただ、車が好きな方、詳しい方には理解できないと思いますが、一般の方は詳しくないので購入されるのでしょうね！！ メリットとしては人気が物凄い為、リセールがとてもいいです。新車で5年乗って10万㎞で手放しても相当良い値段で買い取りしてくれるはずです。メリットはそこだけだと思います。確かに現状のクラウンではメルセデスより随分下になったと思います。ただ、故障した時のことを考えるとメルセデスは高いですから、クラウンに走るんだと思います。 そう思うと大排気量で攻めているレクサスが私は好きです。

Answer 6

未だかつてこんな格好悪いクラウン見たことありません。
日本メーカーの良いところどりのハリボテクルマ。

日本を代表するクラウンがどうしちゃったのでしょうかね。
こんなクルマが受注3万台もあるなんて、変ですね。

クラウンは200系まで以降、デザインがダサすぎですね。
クラウンを買えるお金があれば、やっぱり、
メルセデスやBMWの2～3年落ちを購入したほうが満足感は
絶対に得られますね。

まちがいないです。

Answer 7

前モデルアスリートの後期（イナズマグリル）を所有してましたが、とある事情で手放してしまいました。で、今回の新型ですが、ぱっと見の感想は「ロイヤル路線か、アスリート路線か？よく判らない」というものです。アスリートに乗っていた者からすれば、あのアグレッシブさがなくなり物足りない感が半端じゃあないです。ロイヤル志向の方からすると、あのデザインは高級感が殆ど感じられずこれまたイマイチ。結局、アスリートとロイヤルの両ユーザーを満足させようとして失敗した感が強く、正直、魅力のない車になってしまいました…。これなら、前モデルの中古を買ったほうが、アスリート、ロイヤルの両ユーザーとも得られる満足感は大きいでしょう。個人的にはアスリートの名前がなくなったことが残念でなりません…。ユーザーの意向を無視して、生産や販売の効率を重視した感が強く、今回、新型を買わなくて大正解だったと思います。スープラも復活するようですし、個人的にはアリストの復活を待ちたいと思っています。以上、私見を述べさせていただきました。

Answer 8

センチュリーを除いて最近のトヨタ車はダサく作ってますね.1993年からはコストダウンしすぎてます.
クラウンは200系までがよかったです.
ただこちらアメリカで売られてるトヨタ車はいいですよ.

だけどまだホンダの方がマシです.

Answer 9

実物見ましたが、おっしゃる通りクラウンよりマークXに近い感じがしました。どうせなら新型クラウンはもっとラグジュアリーなものにして、マークXとして売った方が良いのではないかと思いました。トヨタはメルセデスや BMWとの勝負はレクサスに任せて諦めてしまったんですかね…

Answer 10

代替を検討していまして、試乗に行きました。2.5ハイブリッドに乗っていますが、
正直 代替をやめて 今乗っているＡＷＳ210を磨きをかけて コーティングし
メッキモールやエンブレムを交換して 約50万かけて リニューアルする事にしました。
ちょっとガッカリしています。

Answer 11

現行カッコいいですね。リアビューがちょっとフーガに似てるのが…ですが…。

試乗(街乗り＆サーキット)もさせてもらいましたがステアリングの応答性、足回りの質感からしても3シリ、Cよりは確実に上です。
ターボ8AR + 8ATで目新しいシステムではなかったのですが以前よりミッションの繋がりもよく、より洗練された感じだと思いました。

内装も今時の460万～の車としたら特にチープさは感じられないです。