車のホイールとタイヤ及び車高調を交換する予定です。車種はトヨタ avv50 カムリ（カムリハイブリッド ＦＦ です）

Question

いろいろ調べたのですが、自分の認識であっているか、教えてください。
なお取付等は業者にお願いします。
計算はこの二つのサイトを基にしました。
http://spectank.jp/whl/001115846.html
http://cars-japan.net/tire/tire_gaikei.cgi


まず、 純正ですが、前後215/55R17 7j オフセット（+45）です。
フロントのIC値/BC値 は 0/-17.5 リアのIC値/BC値は 0/-22.5 です。

社外ですが、 245/35R20 8.5ｊ オフセット（+45）
その時 フロントのIC値/BC値 は -15.0/-2.5 リアのIC値/BC値は -15/-7.5
です。

一つめの質問ですが、社外に変えた場合、
リアに５ｍｍぐらいのｽﾍﾟｰｻｰを入れたらツライチっぽくなるのでしょうか。
完全に出したりするつもりはありません。適度にできればと思っています。
また、車高調で車高を落とすと、タイヤの出方等も変わってきますか？

続いて タイヤの外形です。

純正は タイヤ外形 668ｍｍ
社外のVE303 245/35R20 は、 679ｍｍ （+11ﾐﾘ）です。

2つ目の質問ですが、この＋11ﾐﾘ というのは車検に通らないでしょうか？
+11 mmの場合 40キロ走行時 40.6 km/h メーター誤差 1.6 %
のようです。

以上2点について教えてください。

Answer 1

①考え方としてはあっています。が、
②ローダウンするとホイール＆タイヤは内側に入っていきます。純正車高から３cm程度のローダウンでも十数ミリは内に入り、IC値BT値共に更にマイナス十数ミリになります。だから本来は純正ホイールのままローダウンし、その状態から何mm出したいのかという事を考えて社外ホイールのリム幅やオフセットを決めた方がイイです。
③タイヤ外径+11mmは大丈夫ですが、インチアップ＆ローダウンだと、ハンドルを切ったときに、+11mmのせいでタイヤハウスなどに接触することもあります。更に②で書きましたとおりIC値が-25～-30mmになりますのでアウトですね～。

ご注意下さい。

質問者からのお礼コメント

理論値と実質値の違い。まだまだ難しいですね。
純正ＯＰで19インチの設定があったので、どうせならと20インチにしました。

車高調を付けた後に、改めてオフセット等考えたほうがよさそうですね。

ベストアンサーは車高調装着時のことも含めて書いていただいたので、zf191866さんにさせていただきます。

Answer 2

>>+11 mmの場合 40キロ走行時 40.6 km/h メーター誤差 1.6 %のようです。

スピードメーター表示の、マイナス方向への誤差は一切認められていませんから、純正では必ずプラス方向に誤差を持った設定になっていますから、そんな計算になりません。
ＧＰＳの速度表示と、スピードメーターの表示を比べれば、どれだけ誤差が有るか解るでしょ。

どのみち、そんなタイヤを付けたら、ハンドルを切った拍子に、インナーフェンダーが脱落して終了です。

Answer 3

インチアップの理解が出来ているようですね(^^)
まずタイヤです！
外形が11mm大きくなるということは車高が5.5mm高くなります！
ローダウンしないとちょっとカッコ悪くなります！
一般的に車検に通る外径誤差の許容範囲は、マイナス3％、プラス2％といわれています。
装着予定のタイヤは誤差範囲内ですので装着可能です(^^)

ホイールについてです！
リアに5mmのスペーサーを入れた場合、BC値は-2.5mmになります！
ほぼツライチですね！
ただこれはあくまで計算上の数値です！車は個体差がありますので自己責任でお願いします！

タイヤ、ホイール共車検に通る基準ですが検査官次第では見た目でNGとなる場合が多くあります！

最後にカムリに20インチを付けても車体とのバランスが悪いのでハッキリ言ってカッコ悪いですよ‼︎
カムリであればインチアップは18インチ迄がベターです！