VWのパサートセダンは日本車で言うとどのポジションに相当すると思いますか？トヨタカムリ、マツダ6とかホンダアコードくらいですか？

Answer 1

Dセグメントなので、そのあたりですね。

Answer 2

4年乗りましたけど、庶民に手が届く高級車で怪物ってイメージです。

ボタン一つで乗り心地がよく高級車、時速180キロメートル出しても抜群の安定感なスポーツカー

Answer 3

その通りです。
ドンガラが大きいものの、けしてアウディのようなプレミアムカーではありませんので、北米向けカムリが適当です。

Answer 4

新車のコスパは国産より良いと思います。（車検は別ですが。）
いまは国産セダンの影が薄いですが、クラウンよりは下です。
（昔のマークX、カムリレベルでしょうか）

ただ ながく乗っても 国産車ほどの古さは感じません。
かぶることも少ないので、お勧めですよ。

Answer 5

一代限りの最高級車として最近までアルテオンがありましたが、一応VWのフラッグシップ車と言えばパサートになります。トヨタならクラウンにあたるかな？その上を望むならレクサスがあるように、VWグループならポルシェやアウディ、果てはランボルギーニまで持ってるので選び放題です。パサートは本国ではカンパニーカーとしてもよく使われているので、使われ方もクラウンに近く、業務で取引先に訪問したり、送迎や荷物を載せたりする際に、相手方に安っぽくなく、豪華すぎず、堅実でスマートな印象を与える車として丁度良いのかもしれないですね。ただ、日本での対抗馬としては駆動方式や価格から、挙げられているカムリやアコードになります。パサート、ちょっと地味ですが良い車ですよ？長文失礼しました。

Answer 6

そのぐらいですね！

Answer 7

いいえ、グレードにもよりますが、クラウン／昔のセドリックと感じています。
必要な全ての機能は装備されていますし、キビキビしたパーフォーマンスは必要十分です。
ベンツのCクラスよりは安くてお買い得ではと思います。

Answer 8

ご理解の通りだと思います。

ただ、現行パサートはゴルフを膨らませたものなので、作りとしてはカムリ・アコードの方が贅沢になっていると思います。

本当はゴルフとパサートの関係はアウディA3とA4の関係であるべき（消費者はそれをイメージする）ですが、実はA3を膨らませたもの、という落ちです。