なぜトヨタのＦＦのプラットフォームてたくさんあるのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ヤリス用とカローラ用とカムリ用のプラットフォームて違うと思うのですが。

Question

トヨタてＦＦ用のプラットフォームが５種類くらいあると思うのですが。
すいませんが。
なぜＦＦ用のプラットフォームを１種類にまとめないのですか。
ヤリスもカローラもプリウスもカムリもハリアーもプロボックスもシエンタもすべて共通のプラットフォームにしないのですか。
そのほうがコストダウンになっていいと思うのですが。

と質問したら。
大は小をかねない。
小は大をかねない。
という回答がありそうですが。

すいませんが。
プラットフォームて伸ばしたり縮めたりできるように設計されて多様化の時代だと聞きましたが。

それはそれとして。
ヤリスもカムリも共通のプラットフォームにすればコストダウンになるのになぜしないのですか。

余談ですが。
昔は４気筒のコロナと６気筒のコロナ・マークⅡは共通のプラットフォームだったと思うのですが。
それができるのならヤリスとカムリは同じ４気筒だから簡単にプラットフォームを共通にできるのでは。

Answer 1

botですか？同じ文体しか見ないのですが

Answer 2

えっ、君はカローラツーリング乗ってるのではなかったの？

ヤリスとシエンタが同じサスペンションジオメトリでいけるわけないだろ。

Answer 3

コストダウンは部品メーカーにやらせれば良いので、面倒な設計変更はしたくないのでしょう 笑

Answer 4

そもそもトヨタの車は売れるので、損益分岐点分析上、問題がない。

Answer 5

コストダウンにならないからです。

Answer 6

すいませんが。プラットフォームを統一するとサスペンションの取り付け位置どうするの？あと前に言ったと思うけど、木下都議会議員は無免許で人身事故を起こした人物です。なせ消さないの？わざと？今日中に消してください。前の画像のジョーカーも京王線の無差別殺人未遂の容疑者がジョーカーを真似た？ものでしょ？無断で有名人の画像添付して大丈夫ですか？