トヨタ カムリはなぜ日本で人気ないの？

Answer 1

中途半端だからです。。ここはポストマークXの価格帯で割り切って売り出したので、上位グレードを選んでしまえばクラウンの廉価グレードに手が届くどころか越えてしまう。下のグレードを選ぶととても４００万円の車に思えない程、質素…。それでいてCDもDVDも再生できないディスプレイナビがこれからのトヨタの流行りになるそうですが、あれをみて候補だったけど止めました。

Answer 2

今のカムリってカムリプロミネントの後継になるんでしょうか？

2.5ハイブリッドって昔のV6エンジンクラスでしょうか？

5ナンバー2リッターガソリンエンジン仕様も有った方が良い様に思います。ボディはも詳細も同じで。ホイールは17インチで。

Answer 3

日本では車両のキャラクターがぶれているからというのはあります。

1代目：スポーティーなコロナクラスのセダン（実は中身はほぼ同じ）
2代目：FFの、広い無骨なファミリーカー
3代目：ややスタイル重視、コロナよりやや高級セダン
4代目：3代目よりもう少し高級へ振る
5代目：4代目より簡素な路線でコロナに近づく
6代目：米国仕様と一本化。サイズアップしたが高級とも言えず中途半端
7代目：6代目と同路線。マークXのFF版っぽいが外観は悪く言えば安っぽい
8代目：同上
9代目（現行）：外観にキラキラモールを着けたりして、高級路線に振る

日本の現行ではクラウンの次でマークX後継の高級っぽいセダンにしたいようで、主要市場である米国ではそれよりはファミリー向け路線なので、メーカ都合によりこの２極を行き来してるからかと。マークXがなくなったので、日本ではやや高級路線で定着すると思います。

Answer 4

国内でもコンスタントに2,000台前後/月売れてる。ラージセダンの中ではクラウンに次ぐ台数、アコード やティアナの140〜150台/月に比べると雲泥の差。

Answer 5

大き過ぎる大衆車。
高価には見えない。

海外用に設計したついでに、国内販売している事が、ユーザーにもバレているから。

Answer 6

人気はあると思いますが…？
但し高額セダンなので一般サラリーマンには手が出ません。
私は流行りのミニバンよりもカムリに乗りたい。

Answer 7

だせーから

Answer 8

セダンだから。