現行のベンツのＣクラスのエンジンて直４とＶ６とＶ８があるそうですが。 ひとつのシャーシに直４とＶ６とＶ８があるのってどうなのですか。 ひつとのシャーシに直４とＶ６。

Question

もしくはＶ６とＶ８があるというのならまだ分かりますが。
直４のシャーシとＶ８のシャーシが共通てどうかと思うのですが。

これってようするにカムリにＶ８エンジンを積んでも大丈夫というわけないでしょう。

直４なら直４専用シャーシ。Ｖ６ならＶ６専用シャーシだと思うのですが。
直４のシャーシにＶ８を乗せたらバランスもへったくれもないと思うのですが。

Answer 1

大きなエンジンを小さなエンジンルームに取り付けることは出来ませんが、小さなエンジンを大きなエンジンルームに取り付けるのであればクラッシャブルゾーンが増えて安全性が高まるし重量配分的にも良くなるでしょう。またターボならパワー的に問題ないでしょう。
ただ個人的には4気筒は大衆車みたいな音が嫌いです。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

１こ前の Cの車体にV8 ６２００ｃｃを 所有してます。

こんな おバカな車 国産ではございません。（笑）
Dセグメントの車体に ６２００ｃｃですよ

バランスなんて度外視か・・・・と思いきや
さすがに メルセデスです

街乗りでも 最高に乗りやすい 高速コーナーも普通にこなします
反面 同乗者を失神させる程の 強力な加速性能ですが
車体の頑丈さと安定感は すばらしいですよ。

Answer 3

ｗ２０５のシャーシはｗ２１３のベース。

考え方が真逆。

AMGでも当たり前に車体に不安なんてないよ。

シャーシはエンジンより速く。

聞いた事あるでしょ？


いっぺん乗ってみ、自分の考えが変わるよ。

Answer 4

逆ですよ。Ｖ８ありきで設計・開発されてるので直４・Ｖ６のエンジンにとってはオーバースペックともいえるシャシー性能があるってことです。

Answer 5

ある程度は大きなエンジンがギリギリに入るスペース確保はあれてはいますがＡＭＧは色々と手を加えてエンジンを斜めにしてでも載せますからね

C43やC63を通常モデルにエンジンだけ乗せたって事ではありません
サスペンションもトランスミツションも別物

この辺りが日本企業ができない事ですね
カムリに初めからV8を乗せる目的で作られていればもっとマシな車になる

ワーゲンゴルフもベース車両はアウディーRSで使える設計で作られますからワーゲンでは出来過ぎた車体性能なのは当然です

ゴルフＲはポルシェが開発を行うので見た目は同じでも中身は別物

同様にＣクラスもC63とC180はまったくの別物

Answer 6

直4～V8まで詰める車種は欧州車なら意外と多いよ。
当然だけど、大きいエンジンに合わせて基礎を作ってる。

V8入る場所に直4入れる事で生まれるデメリットは
先の回答者が言うように、見た目スカスカでカッコ悪い所かな。
軽くなる事は良い事だし、車重バランスも問題無いと思うけど
V8を受け止められる車体に直4っていうのは
造りとしてのバランスを考えるとチグハグでもあるね。

勇者の武具をひょろひょろの農民が装備するみたいな感じ？
ガワがすごくても中身がきゃしゃじゃー、動きずらいよね。
スライム相手に過剰な防御力とか、何恐れてんだよみたいな。

Answer 7

V8のシャーシに直４を載せるのは簡単
ただ直４だとエンジンルームがスカスカになるだけ

大きな部屋に小さなものを入れるのは簡単

カムリはV８入れるスペースがないから無理