なんで最近の車は直列エンジンが多いんですか？

Question

高級車のレクサスもIS,GSは一部直列エンジンですし、ESはすべてが直列エンジンですよね。クラウンも直列エンジンになるみたいですし、カムリも直列エンジンです。スープラは伝統を引き継いで直列エンジンです。
なぜ大排気量の高級車でも直列エンジンがとりいれられるようになっているんですか？

Answer 1

昔は排気量の大きいエンジンは、直列6気筒かV型8気筒、12気筒でした。

理由は、
・大衆車用の直列4気筒に2気筒分同じ部品を足しただけで直列6気筒、
・直列4気筒を2機V型に組めばV型8気筒、
・冒頭の直列6気筒をV型に組めばV型12気筒、
というように、安い直列4気筒をレゴブロックの様に組合わせるだけで多気筒エンジンが造れました。

クラウンもマーク2もセドリックもスカイラインも、全て直列6気筒エンジンが主流だったのですが、長い直列6気筒を縦に積むと、前面衝突時にエンジンがキャビンを潰し危険、となり長さの短いV型6気筒にスイッチした経緯があります。

直列4気筒は今後も主流になるでし、V型多気筒エンジンは上級モデルで採用されるでしょうが、衝突安全性で不利な長い直列6気筒は、BMWや1部のマニアックな車しか採用されないと思います。

Answer 2

エンジンの振動問題は直列の方が有利だったりします。
またV型エンジンは横幅があるのでサスペンションのスペースの制約があったり部品点数が増えるなどで重量増の懸念もあります。

2.5リッターのv6より2.5リッターの直4の方がコンパクトで軽くてパワーもあります。

燃費もフリクションロスが少ない分直4のほうが良いです。

何か理由がない限り直4のほうがメリットが大きいです。

Answer 3

なにか誤解してませんか

レクサスISは直4

GSはもうない

クラウンは直列なら直4では

カローラは直4
ヤリスは直3

高級車は直6がステータス

直4は大衆車でふつうに使っている

逆にV4なんてない

直列エンジンはきわめて普通だけど直4より大きいエンジンがステータス


トヨタももってないからスープラは中身もエンジンもBMW

エンジン屋だからBMWは直6を持っている

直6はエンジンの振動が少ないから

Answer 4

もともとスペースに余裕があるなら直列エンジンのほうが構造が単純でコストも安いですから、V型にする必要性がなければ直列を選ぶのが普通です。
最近はダウンサイジングが進んで高級車でも排気量が小さめになってきているってのがありますし、バランスシャフトの技術が浸透したことで気筒数を増やさなくても振動問題を解決できるようにもなってきたので、「気筒数を増やしてV型を採用する」必要性が減ってきたということでしょうね。