マツダCX-5かトヨタカムリ 車種は全く別物ですが、次の車をどちらにしようか悩んでいます ちなみに今はセダンに乗っています。 好きなのに乗るのが一番とわかっていますが

Question

皆さんの意見もお聞きしてみたいです！
乗ってる方等いましたら
何か教えて頂けないでしょうか？
よろしくお願いします。

Answer 1

長期で乗るなら断然トヨタ車。
マツダは、デザインは飛躍的に良くなりましたが、耐久性がありません。
その根拠に２０年前のマツダ車は、ほぼ街で見かけません。

Answer 2

カッコいいし、静かで性能良いからカムリにしときな！

Answer 3

遠乗りするならCX-5のディーゼルターボがおすすめです。カムリ並かそれ以上の動力性能(3.5l相当)なのに燃料費はコンパクトカーくらいなのでおトクです。
ディーゼルって悪いイメージがありますがマツダクリーンディーゼルに関してはそんなことございません。振動、乗り心地の悪さ全部払拭されています。
ただし近場乗りであまり使わないなら煤が溜まり、故障しやすくなるので普通のガソリン車を進めます。

Answer 4

今セダンに乗ってるならカムリの方が良いんじゃない？

Answer 5

マツダ爺さんがまたマツダの褒め殺しをしているが、逆効果

だってディーゼルとは質問者さんは一言もいってない

しかし

セダンとSUVとでは使用用途が違う

特にセダンで積載性が問題になってないなら、セダンがいい

私はドイツのディーゼルのセダンに乗ってましたが、積載性以外は最高の車でしたね

Answer 6

CX-5だとディーゼルモデルですよね？
基本チョイ乗りには向かないので、ある程度中長距離乗る方ならお勧めです。

ただマツダはやたらリコールや故障リスクが高いです。

その点ではカムリの方が安心感は高いです。

Answer 7

<CX-5>・一択
”XD”⇨クリーンディーゼルは、絶対にい良い。
下手なHYBRIDなんて比べ物にならない。

https://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
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※：XD Smart Edition⇨：SKYACTIV-D 2.2

CX-5の真価をピュアに突きつめたコアモデル。
安全運転サポート車（サポカーS）の「ワイド」に該当する、
賢い選択肢。
ベース車両：XD Proactive＜サポカーSワイド＞
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/grade/
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2WD(6EC-AT)¥2,997,500 (消費税込)
環境性能割 非課税重量税 免税
4WD(6EC-AT)¥3,228,500 (消費税込)
環境性能割 非課税重量税 免税
2WD(6MT)¥2,997,500 (消費税込)
環境性能割 非課税重量税 免税
4WD(6MT)¥3,228,500 (消費税込)
環境性能割 非課税重量税 免税
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スペック表：
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/cx-5/common/pdf/cx-5_specification_202110.pdf
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使用燃料：：：軽油
JC08モード燃費：（19.0km／L）
WLTCモード燃費 高速道路モード（WLTC-H）：（19.5km／L）

※(1) 圧倒的な加速
(2) 低速でのトルク感
(3) 超良燃費
(4) ディーゼルらしさがない
(5) いつでも加速が楽しめる

では，以下に説明いたします。

●圧倒的な加速
2000rpmで420Nmという強烈なトルクがあります。
このため，ガソリン車でいえば，排気量4.5L並の加速感が得られます。
このクラスのクルマでここまで強烈な加速は，
他のクルマでは味わえません。

●低速でのトルク感
低速でのトルクがあるので，
ちょっとした街乗りでも鋭い加速が得られ，
わずかなアクセル開度ですみます。
このため燃費もたいへん良くなります。
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●超良燃費
モード燃費では，プリウスにかないません。
しかし燃料費の差（軽油が20円/L安い）ことを考慮すると，
実燃料費はプリウス並みです。
これで加速や走行性能がプリウスより圧倒的に優れているのですから，
ハイブリッドが欧州で不要なのがよくわかります。

●ディーゼルらしさがない
ディーゼルエンジンは，燃焼室の圧力が高いため，
いろいろなエンジン部品の強度を高めています。
このため部品の肉厚が厚くなり，重くなります。
このため慣性質量が大きくなり，
高回転がむずかしいという問題点がありました。
つまり最高回転数でいえば，
ガソリンエンジン ＝ 6000rpmくらい
従来のディーゼルエンジン ＝ 4000rpmくらい
CX-5のディーゼルエンジン ＝ 5200rpmくらい

つまり高回転まで気持ちよく回せるのです。
これが従来のクリーン・ディーゼルエンジンとの
もっとも大きな差異です。
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□：
エンジン＝2188㏄直4DOHC16Vディーゼルターボ（軽油仕様）
最高出力＝140kW（190ps）／4500rpm
最大トルク＝450Nm（45.9kgm）／2000rpm

ガソリン車の様に、
４～５000回転以上じゃないとMAXトルクを得られないのとは、
全く違います。低回転域でそのトルクを得られる快感は最高！！

Answer 8

車種は全く別物ですが、次の車をどちらにしようか悩んでいます
燃費重視・トヨタカムリ
SUV・マツダCX-5

Answer 9

そもそも貴方がその2台を候補にした理由は何ですか？