TOYOTAはマークXを販売終了予定ですがなぜそうなったんでしょうか？ 個人タクシーのような商用にもパトカーのような行政にも需要があり尚且つ警視庁交通機動隊なんかはスーパーチャージャを搭載したハイグレードモ

Question

デルを運用しています。

カムリを推していくらしいですがマークXはなにが悪かったのでしょう？

Answer 1

ハイブリッドじゃないこと、FRで居住性がよくないこと。

でしょう。


マークXはとても走りの良い車ですので、それはそれとして残しておくべきだと思いますが。

トヨタさんはソロバンはじきが非常にシビアな会社です。

ファンよりも売り上げなんです。

まぁマークXほどトルクある訳じゃないけど、カムリはなんの文句もない良い車です。

マークXには燃費が悪い、狭いというわかりやすい欠点があるのでね。

また昨今はクラウンの走行性能を高めスポーティにしました。

飛ばしたいならクラウン買えってことでしょう。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

ハイブリッドのグレードが無いのが時代錯誤
カムリとクラウン、そして3ナンバーのカローラがある現状、リッター5㎞前後のマークXは淘汰されたのです。

Answer 3

予定？過去からタイムスリップしてきた人かな？
とっくに販売終了してるけど。
生産は2019年12月で終了。

マークXに需要はない。
何年も月販500台にも満たない車種を維持していく理由なんてないでしょ。
メーカーは慈善団体でもボランティア団体でもない。
売り上げていかないといけないんだよ。

マークXが悪いというか時代流れ、世間の需要とマッチしなくなっただけでしょ。
2020年の巷では燃費性能の良い、ミニバンやコンパクトカーが主流なのよ。

過去から来たから知らないのかもしれないけど。

Answer 4

マークXが無くてもクラウンで穴を埋めれるからですよ。

Answer 5

存在感が中途半端なんじゃないの？トヨペットのサービスマンは”トヨタはこれといってマークＸには本腰を入れなかったみたいだ”なんて言ってました。

Answer 6

FRセダンが売れないから。

Answer 7

時代のニーズが変わったということでしょう。
ただでさえセダンが売れなくなっている時代ですし、ミドルサイズのセダンの場合は居住空間確保で有利なFF車が求められていますから。

ちなみに高速隊の覆面車にもカムリが登場しているらしいです。

Answer 8

TOYOTAはマークXを販売終了予定ですがなぜそうなったんでしょうか？


ＦＲ車輛の販売限界台数