トヨタ カルディナ 「80年代 90年代に トヨタの主力エンジンで あった3S 最後の搭載車です。基本設計が古いのに、カルディナGT-FOURでは 圧縮費を高め、ハイブリッ」のユーザーレビュー

80年代 90年代に トヨタの主力エンジンで あった3S 最後の搭載車です。基本設計が古いのに、カルディナGT-FOURでは 圧縮費を高め、ハイブリッ

2010.9.8

総評

80年代 90年代に トヨタの主力エンジンで あった3S 最後の搭載車です。基本設計が古いのに、カルディナGT-FOURでは 圧縮費を高め、ハイブリッドタービンやダイレクトイグニッションを採用、260ps 33kgm というスペックに・・ あくまで カタログ値ですけどね(笑) ピストンやコンロッド、クランクシャフトなどは 多少の形状変更は ありますが 基本 古いエンジンを 制御系や補機類の進化で 性能を高めてきたのですね。 先進的なスタイルの中に 古いエンジンが 乗っているのですね。
なかなかの、ものでしょう(笑) オススメはしませんよ。 好きな人だけが 乗ってくださいねー。

満足している点

高速の安定性は なかなかのものですね。 200キロ時でも まだ踏める と感じます。 特に雨天時には 頼もしいですよ。 但しアクセルを 踏んでる時にかぎりますが・・ アクセルをぬいてる時は その限りでは ないので・・気をつけてね。 ブーストが、かかった時の 加速感はなかなかです。 勿論 2リッター AT としては・・という意味ですが。 室内が広く 後席でも 大人が 余裕を持って座れます。 長距離でも大人4人が リラックスできる空間があります。

不満な点

スタイル的には 丸いノーズは ちょっと・・・ もう少しかくばっていれば・・ということで 購入時にエアロ つけましたが、最近 ノーマルでも いいかも・・ なんてね。 ショートノーズのおかげで エンジンルームが イッパイイッパイなのです。 しかもボンネットも 高くなって さらに ダッシュボードも高く フロントガラスが 狭いのです。 疲れてくると、その狭さが 気になりますね。 たまにしか乗らないから 慣れの問題かもね・・ 普段は視界の良い車に 乗っているので・・ たまに乗ると 視界の悪さを感じますね。 基本的には ノーマルが 一番と思っていますが 気になる点は 弄ってます。 ブーコン、ブレーキライン、エアクリ等 ちょっとね。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験