トヨタ カルディナ 「初めての車 免許取得後、すぐに購入した愛車1号です。乗ってる人が少ない車、ワゴン、3ナンバー車の括りで、購入する車を検討し、カルディナに決定しました。」のユーザーレビュー

初めての車 免許取得後、すぐに購入した愛車1号です。乗ってる人が少ない車、ワゴン、3ナンバー車の括りで、購入する車を検討し、カルディナに決定しました。

2010.7.26

総評

初めての車
免許取得後、すぐに購入した愛車1号です。乗ってる人が少ない車、ワゴン、3ナンバー車の括りで、購入する車を検討し、カルディナに決定しました。対抗として、三菱のレグナムの中古も考えましたが、リコールに引っかかる可能性があったので、新車でカルディナにしました。ワゴンとしては全長が短い分、積載性に難があり、また全長が短い割には小回りがきかない(レガシィやアコードワゴン、アテンザスポーツワゴンなどの4700mmクラスのワゴンと大差ない最小回転半径)など、問題もありましたが、外観はトヨタらしからぬ個性派、足回りもスポーツ寄りで走る楽しみがある車でした。

満足している点

良くも悪くも個性的な外観。
1.8リッターモデルでも必要十分な加速、動力性能。
全長が短い分、駐車がしやすい。
インパネのスイッチ類が操作しやすい。
2人での旅行や、荷物運びなどは、後部シートをたためば余裕。
フル乗車でも、東名高速の追い越し車線をガンガン突き進める。
標準の15インチホイールから、17インチのホイールにした方が見た目も、足回りもしっかりした印象になる。
エコ運転を心がければ、都内でもリッター10～12は走る。

不満な点

後方視界の悪さや、Aピラーが寝てる分、見えにくい右斜め前方。
後方視界に関してはバックカメラなり、大型ルームミラーで補えるが、右斜め前方視界は危険性がある。
一般道より高速向きな性格の車のため都心では車の良さが出せない。
標準の15インチホイールは貧弱。
オプションなり社外品の17インチホイールに変更が必須。
トヨタ自体が打倒レガシィをうたったにも関わらず、レガシィ程のスポーツさは無い。
エアロパーツなど、オプションで「外見」はスポーツ仕様に出来るが、スポーツワゴンとして使うなら、GT-Fourグレード以外は、まぁまぁスポーツ寄り、という感じ。
エコ運転をしなければ、リッター7キロにも届かないことがある。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験