トヨタ ベルタ 「極寒地の生活車で最も大切なことは何だろう...」のユーザーレビュー

極寒地の生活車で最も大切なことは何だろう...

2006.12.6

総評

極寒地の生活車で最も大切なことは何だろう？　先日レンタカーのベルタで北海道を１００ｋｍ余り走った際、淡々としたアイスバーンの道を運転しながらそんなことを考えた。一番大切なのは雪の無い季節と出来るだけ同じ様に乗れること、即ち朝はセル１回でエンジンが始動し、安全に確実に止まれて曲がれて走れることだと思う。経済性も重要で、そうした機能の車が余り高価でなく買えること、冬にも燃費が極端に悪くなったり維持費はハネ上がったりしないことだと考える。ベルタは全ての点で合格以上だった。鉄道やバスは無くなる、過疎化や高齢化は進む、医療機関は減るといった中、この地方の車の必要性は昔よりずっと増している。勿論、スタイルが気に入れば尚更良いが、何はさて置き使い勝手である。ベルタのコストパフォーマンスがベストかどうか分からないが、昔、中古スプリンターで冬に何度も立ち往生や恐い思いをした私としては、ベルタは本当に頼もしい道具に思えた。普段はフィアット・プント（１．２Ｌ－ＣＶＴ）に乗っており、国産車とは全く別の明快で楽しいキャラクターに満足しているが、冬でも殆ど雪が降らず、近くにディーラーが有り、週末にしか乗らず、車が入院しても生活に困らない、という環境だから買う気になったのである。もし北海道の外れに住んでいれば、ベルタの様な車を選ぶと思う。逆を言えば、今の都市部での生活でベルタしか買えないなら、車は要らない（言い過ぎ？）。そう考えると今回走行中に見かけた赤のアルファ１５５のオーナーは、都内でフェラーリやアストンマーチンに乗っているドライバーよりずっと粋で硬派に見え、思わず拍手を送りたくなったのである。

満足している点

走り出した瞬間に旧型ヴィッツ／プラッツ（両車ともレンタカーで５００ｋｍほど走ったことあり）とは別物と分かる。一番の進化はボディ剛性の大幅アップ。凍結路の凹凸をトンットンッと軽くいなして快適に走る。もうひとつの美点はシート。ややフラットで肉薄な感じがするが、座面サイズも十分で長距離にも堪える。操作系もドアもトランクリッドも全てが軽く、車を道具としてのみ使いたいあらゆるユーザーに負担を与えない。その分物足りなさもあるが、しっかり感が無い訳でもないのが凄い。４ＷＤのノイズも低く、加速時のエンジン音も気持ち良い方。車重の割りにパワーも必要十分でストレスも溜まらないし、室内やトランクの広さも実用的。所詮ヴィッツの派生車なのだが、改めてトヨタの底力に脱帽である（ちょっと誉め過ぎ？）。

不満な点

前方の見切りが悪過ぎ（背の低いワンボックスに乗っている様な視界）、右前方の視界が悪い（Ａピラーを縦向きにしてあるが効果が薄い）、センターメーターが見難い（旧型より表示自体の見易さは向上）、純正カーナビが見難い（ダッシュボード組込みタイプは見映えは良いが運転中にチラッとも見る気になれない）、シトロエンＣ４風の背高で黒い巨大なインパネに圧迫感あり・・・といったところだが、いずれも大した問題ではない。所有すればもっと不満点が見つかるのかも知れない。強いて言えば、ボディサイズの割りにやたら軽い感じがして、何年か冬を越した後の耐久性に疑問(全く根拠無し）。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験