トヨタ ベルタ 「車歴45年、初めてのオートマ車です。業務では4ATのバンに乗ってはいるのですが、CVTのアクセルコントロールを現在習得中です。面白くなりつつあります。」のユーザーレビュー

車歴45年、初めてのオートマ車です。業務では4ATのバンに乗ってはいるのですが、CVTのアクセルコントロールを現在習得中です。面白くなりつつあります。

2006.5.7

総評

車歴45年、初めてのオートマ車です。業務では4ATのバンに乗ってはいるのですが、CVTのアクセルコントロールを現在習得中です。面白くなりつつあります。購入したグレードは1.3Xなのですがオプションの15インチアルミに付け替えました。正解です。ロールはある程度するもののかなりのスピードまで弱いアンダーステアを保ってくれます。MT車からの乗り換えでは4AT以上にCVTはエンブレが効かないと思ってください。DモードではアクセルOFFしても、逆に加速してるのでは...と思わせられます。SモードでもMT車の4速程度です。Bモードでは3速と考えて間違いありません。ダウンヒル時にはフットブレーキ踏みまくり状態です。フェードが怖い。いずれにせよ峠を攻める車ではないのだから...と言いつつかなり足回りは良く出来上がっております。特筆すべきは未舗装悪路の走破性が素晴らしかった事です。連休中に大人4人乗車で600km程のドライブをこなしましたが、後席から苦情もなく快適なドライブでした。

満足している点

燃費の良さと小回りのきく機動性。コンパクトカーに求められる条件に十分及第点がつけられます。街中で乗用する限り、動力性能や乗り心地、ハンドリングにまったく不満はありません。また定速走行中の静粛性もコンパクトカーの水準を超えています。

不満な点

なれの問題かもしれないのですが、2000CCのMT車からの乗り換えだったのでCVTの感触には違和感を感じます。エンジンの回転数が上がらないのに速度だけがショック無しに上昇する、あの感触です。登坂時アクセルを踏み込むと急激にエンジンの回転数が上がり、加速するのですがそのときのエンジン音がまるでMT車の半クラッチ状態に聞こえ罪悪感すら感じてしまいます。慣れてしまえばこんなものなのでしょうが....。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験