トヨタ オーリス ユーザーレビュー・評価一覧 (21ページ)

エルグランドからの乗り換えでさすがに狭く感...

2007.2.26

総評

エルグランドからの乗り換えでさすがに狭く感じ、開放感はありませんが、横幅があるので安定感が有りますね。子供も大きくなって広い車はいらなくなった人にオススメです。

満足している点

外見は好きな人は好き、嫌いな人は嫌いと大きく二つに別れると思いますが、自分的にはカッコイイと思う。内装も個性的で作りはさすがにトヨタって感じがする。走りも滑らかでエルグランドからの乗り換えですがあまり力不...

不満な点

でかいバックミラーを付けると前方の視界が悪い！後方の視界も悪いのでバックモニターはオススメです。あと足回りが固すぎで乗り心地が悪い。

乗り心地

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ちょっと待って様子を見たい 欧州かといわれれば・・・ＭＴが無い等「？」な点があるけど、普通に乗るならまあいい車かな。 車に走りを求めたい！ならアクセラ

2007.2.20

総評

ちょっと待って様子を見たい 欧州かといわれれば・・・ＭＴが無い等「？」な点があるけど、普通に乗るならまあいい車かな。 車に走りを求めたい！ならアクセラを勧めます。知人の２０Ｓにたった１回しか乗ったことはあ...

満足している点

インテリアデザインの精悍さ。 シートが適度に硬い。サスはあまり柔らかくなくていい。 車に乗ってる実感はブレイドのそれより良く感じる。 それでいて、乗り心地はあまり犠牲になってない。 エクステリアデザインは...

不満な点

一番いただけなかったのは、内装がグレーだけしかないこと。 フロントにあるＮのマーク。個人的に嫌いだし、それがさらにヴィッツぽく見える原因だと思う。 ボディカラーは良いのもあれば、カローラを連想する色もある...

乗り心地

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なかなかGOOD トヨタの欧州戦略車というフレーズに惹かれ購入！　スペックを見る限り1500でも十分たが、試乗したのは1800cc。踏み込んだ時のエン

2007.2.14

総評

なかなかGOOD トヨタの欧州戦略車というフレーズに惹かれ購入！　スペックを見る限り1500でも十分たが、試乗したのは1800cc。踏み込んだ時のエンジンの吹け上がり・CVTの加速感はさすがトヨタ車だなと...

満足している点

足回りのしっかりした作りはドイツ車にも負けてないですね。納車されて1週間（走行距離800km）で殆ど通勤の足に使用してますが、燃費の良さにもビックリです。メーターパネル内の燃費計で14～14.5km/リッ...

不満な点

正面から見たら殆どビッツ！！　サイドブレーキのデザインはどうなんでしょう？　これがトヨタら・し・さなのかも。

乗り心地

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気に入りました！ ティーダ、ストリーム、ブレイドと比較しましたが個人的には最も価格と価値のバランスが取れているように感じ購入に至りました。

2007.2.13

総評

気に入りました！ ティーダ、ストリーム、ブレイドと比較しましたが個人的には最も価格と価値のバランスが取れているように感じ購入に至りました。

満足している点

外観、内装ともに斬新で格好よいです。また価格の割には走りも良いと思います。

不満な点

遠くから見るとコンパクトに見えるがやはり3ナンバー。意外と幅が大きい。

乗り心地

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オーリスの感想 総合的には満足です、今まで1.5Ｌに乗っていたので 動力性能には満足です。

2007.2.12

総評

オーリスの感想 総合的には満足です、今まで1.5Ｌに乗っていたので 動力性能には満足です。

満足している点

スムーズかつパワフルな加速が気持ちいい。 エンジン音が静か。 スタイルも私は好きです。 自発光メーターが見やすい。 後席も広くていい。

不満な点

シートが少し窮屈に感じる（私は170ｃｍ112ｋｇです） 外国人だともっと大きな人もいるだろうに、これで大丈夫なのかと思う （欧州仕様はシートも違うのか？） 「舗装路の継ぎ目」などで、思ったより突き上げ感...

乗り心地

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一昨日、納車されました 家内にも乗ってもらうために６年間乗っていたエスティマから買い換えを決断。コンパクトなんだけど車幅はエスティマより３ｃｍほど小さ

2007.2.11

総評

一昨日、納車されました 家内にも乗ってもらうために６年間乗っていたエスティマから買い換えを決断。コンパクトなんだけど車幅はエスティマより３ｃｍほど小さいので３ナンバー。１．５Ｌも候補に上がっていましたが、...

満足している点

１．８Ｌのエンジンは新しく開発されたものでとても静かでいいです。ＣＶＴのためスムーズに加速していきます。公道でもあっという間に６０ｋｍ／ｈを越してしまいます。フロントガラスの傾き加減もよく、両サイドの小窓...

不満な点

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乗り心地

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車幅がネック カローラアクシオと乗り比べてミルト、ボディ剛性やコーナリング性能の高さが分る。トヨタはＶＷのゴルフ目指して開発したようだが、しかしゴルフ

2007.2.10

総評

車幅がネック カローラアクシオと乗り比べてミルト、ボディ剛性やコーナリング性能の高さが分る。トヨタはＶＷのゴルフ目指して開発したようだが、しかしゴルフには遠く及ばないクルマ。燃費はとてもよいです。

満足している点

アクシオに比べた、ボディ剛性、コーナリング性能ともに、セダンのアクシオより優れてます。燃費はアクシオと同じ位。装備はタコメータやオートライト等アクシオより豪華。

不満な点

全長は4ｍちょっとでコンパクトなのに比べて車幅が1ｍ76もあり車庫事情から欲しくても諦める人も多いと思う。せめて1ｍ72から73くらいが妥当。クルマの性能や出来映えはアクシオやフィールダーより上なのに、内...

乗り心地

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実物はかなり格好良いですよ ヴィッツに似ている外観からほとんど期待せずにディーラーに見にいったが、実物は非常にボリュームがあり格好良かった。インテリア

2007.2.10

総評

実物はかなり格好良いですよ ヴィッツに似ている外観からほとんど期待せずにディーラーに見にいったが、実物は非常にボリュームがあり格好良かった。インテリアのデザインも凝っていて魅力的でした。

満足している点

デザイン

不満な点

車両感覚が掴みにくい

乗り心地

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カローラアクシオ（セダン）と乗り比べてみる...

2007.2.9

総評

カローラアクシオ（セダン）と乗り比べてみると、ボディー剛性やコーナーリングの高さがわかる。トヨタはゴルフを目指したようだが、しかしゴルフには遠く及ばないクルマ。燃費はとてもよいです。

満足している点

アクシオに比べて、ボディー剛性、コーナーリング性能ともにセダンのアクシオより優れてます。燃費はアクシオと同じくらい。装備はタコメーターやオートライト等アクシオより豪華。

不満な点

全長は4Ｍちょっとでコンパクトなのに比べて車幅が1Ｍ76もあり車庫事情からほしくても諦める人も多いと思う。せめて1Ｍ72～73くらいが妥当。クルマの性能や出来映えアクシオやフィールダーより上なのに、内装が...

乗り心地

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よく雑誌でサイドブレーキが使いづらいと酷評...

2007.2.4

総評

よく雑誌でサイドブレーキが使いづらいと酷評されていますが､すぐ慣れました(*^_^*)大した問題じゃありません。トヨタ車では、めずらしく、見えないところにお金をかけた意欲作だと思います。

満足している点

ショートアンドワイドボディ、このクラスでは群をぬいた静粛性の高さ、高速走行時の直進安定性の高さ、トヨタ車らしからぬしっかりした足まわりと乗りごごち、納得できる燃費、ｖｗ車とは違いトヨタ車なので､くだらない...

不満な点

カーテンエアバック､サイドエアバックと横滑り防止装置がオプションなこと(欧州で販売するときは､どうせ標準装備になるだろうなあーヽ(*｀Д´)ノ

乗り心地

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ヴィッツの豪華版！ 3ナンバー専用シャーシとなった5ドアハッチバックでヨーロッパ市場へ向けての車ということですが内装も走りも欧州的な雰囲気は感じられま

2007.2.1

総評

ヴィッツの豪華版！ 3ナンバー専用シャーシとなった5ドアハッチバックでヨーロッパ市場へ向けての車ということですが内装も走りも欧州的な雰囲気は感じられません。良くも悪くも典型的なトヨタ車ですね。車に特別なモ...

満足している点

加速は俊敏です。私は１８００に試乗したのですが７段CVTの効果で発進からスムーズに加速していきます。ATの出来がよいので飛ばしたい方でなければ１５００でも不満は出ないかもしれません。オプティトロンメーター...

不満な点

先にブレイドを見てきたので内装がさびしく感じました。価格も違うの仕方ないかもしれません。ダッシュボードも安っぽいかな。デザインもヴィッツに似ているので予算に余裕のある方はブレイドも視野に入れたほうがいいか...

乗り心地

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見なれると中々 運転していると、ようやく出回ってきたのか、オーリスを見かける機会が増えてきました。写真で見るより、実際走っている姿のほうが全然いいな、

2007.2.1

総評

見なれると中々 運転していると、ようやく出回ってきたのか、オーリスを見かける機会が増えてきました。写真で見るより、実際走っている姿のほうが全然いいな、と感じました。特に斜め後ろからのアングルは、ハッチバッ...

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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これは問題 人間工学的な側面を軽視した設計。

2007.1.21

総評

これは問題 人間工学的な側面を軽視した設計。

満足している点

走りは普通。悪くはない。

不満な点

ドライバーの体型によっては明確に欠点となる問題を持っている。小柄な人は絶対試乗要。下記の点を確認してから購入判断すべきである。 １．ダッシュボードが高く下方視界を塞いでいる。 ２．１の欠点をカバーする...

乗り心地

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クルマの大きさや重さを考えるとできれば18...

2007.1.18

総評

クルマの大きさや重さを考えるとできれば1800をお勧めしたい。

満足している点

ボディー剛性かなりよい。ロングツーリングもなかなかこなせる。

不満な点

左側のセンターコンソール邪魔。足に当たるので。

乗り心地

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買うのは次のマイナーかな？ ランクス/アレックス後継はワイドカローラのオーリス。よく判断したのは1.5を残したこと。ランクス/アレックスは女性や学生に

2007.1.18

総評

買うのは次のマイナーかな？ ランクス/アレックス後継はワイドカローラのオーリス。よく判断したのは1.5を残したこと。ランクス/アレックスは女性や学生にも愛用者が多いことを考慮して1.5をメインにしたことは...

満足している点

燃費は以前より若干悪くなったがオーリスは1.5が正解。絶対スピードは1.8に譲るが圧倒的な支持層は女性と若者だから。取り回しはいいのでワイドでのストレスはないよ。

不満な点

フライングバットレスは百害あって一理なし。机上の空論を現実化してしまった一例だ。せっかくのスペースユーティリティを台無しにしている。ちっともカッコよくないよ。別の方の投稿にもあったけど塗装やプラの質感はか...

乗り心地

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雑誌で騒がれる程のものでもありません。ゴ...

2007.1.13

総評

雑誌で騒がれる程のものでもありません。ゴルフやアクセラと肩を並べるレベルではなく全く別次元の普通のトヨタ車です。期待をせずに意気込みもせずに普通に乗るには静かでいいんではないかなと思います。

満足している点

静粛性や乗り心地はマイルドでトヨタ社らしい挙動でした。 ボディーサイズも絶妙な大きさで好みでした。 移住性は前席後席ともまずまず快適だと思います。 ＣＶＴもズムーズで、きっと燃費も伸びるだろうなって...

不満な点

直感性能とは程遠い操作性。ハンドルが妙に不自然でした。 加速も操縦感覚も普通のトヨタ社です。 内装は妙な突き出しや空間があり圧迫感がありました。 メーターもセンスのかけらもなくひどいものでした。

乗り心地

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パーキングブレーキの塗装 今日、近所のネッツトヨタに見に行ってきました。 外観は大変気に入りました。 中に入って、ガッカリ！ パーキングブ

2007.1.13

総評

パーキングブレーキの塗装 今日、近所のネッツトヨタに見に行ってきました。 外観は大変気に入りました。 中に入って、ガッカリ！ パーキングブレーキの塗装が直径一ミリですが 剥げています。 ...

満足している点

かっこがいい。 燃費がいい。

不満な点

室内の塗装が弱い。

乗り心地

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ランクスの後継機♪ カローラ時代の５ナンバーから３ナンバーに変更してある、 よって全体的にワイドに仕上がっていて乗客も広い、デザイン も良い。

2007.1.11

総評

ランクスの後継機♪ カローラ時代の５ナンバーから３ナンバーに変更してある、 よって全体的にワイドに仕上がっていて乗客も広い、デザイン も良い。

満足している点

カローラから３ナンバー車として始めての脱皮、

不満な点

低燃費実現のため出力が弱めｗ

乗り心地

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トヨタの最高傑作は　ヴィッツ。この車まる...

2007.1.9

総評

トヨタの最高傑作は　ヴィッツ。この車まるでヴィッツって　バカにしてる人がいるけど、最高傑作のヴィッツに似てるってとても良いこと。 ヴィッツに乗ってる人に失礼だと思います。　オーリスはヴィッツの兄弟者であ...

満足している点

最近　乗りこなしてきて意外と使いやすい。ＣＶＴに関して他社のＣＶＴよりもいい感じ。　運転席からの感覚で車の内装が狭く感じる、しかし助手席からの感覚は広く感じる。

不満な点

前方の視界が悪い、またどうも中途半端な装備。

乗り心地

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欧風か！ってツッコミが入るほど外車っぽい。...

2007.1.9

総評

欧風か！ってツッコミが入るほど外車っぽい。意識しすぎとちゃうかって。ゴルフはもう少しすっきりした運転席。アクセラのハンドリング感も捨て難かった。迷ったあげく、スマートエントリーとスタートシステムに感動した...

満足している点

カタログよりも実車は重厚な外装が良い。Ｓパッケージにして正解です。所々ゴルフを意識したなと感じられるが、最近のトヨタらしいフロントの雰囲気と上手くマッチしている。ブレイドよりすっきりしてて好きです。内装は...

不満な点

旧ヴィッツからの乗り換えですが、当初走りの重厚さが逆に疲れました。チョイ乗りには向きません。左後方の視界は要注意。バックは短い車体で楽ですが、人を乗せると視界が狭いのでバックモニターつけて良かったです。

乗り心地

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