トヨタ アクア 「乗って楽しい燃費オバケ」のユーザーレビュー

乗って楽しい燃費オバケ

2024.8.1

総評

前所有車の点検の際、3気筒だしなぁと大した期待もなくディーラーで試乗し、上質な乗り味と加速に驚いて契約してしまいました。3カ月半を経てようやく納車、今が一番楽しい時期です！

最上位のZグレードですが、低中速域の静粛さに反して、高速では後方からロードノイズが結構入ってきていました。ラゲッジスペースのボードや工具入れを取り払うと、案の定というか車外に通じる厚さ1 mmほどの鉄板がむき出しでした。タイヤの形をした工具入れの部分に無数の制振材を貼付け、その上にシンサレートを被せました。いわゆるデッドニングの工事を行ったところ、見違えるほど静粛性が向上しました！

また方々で指摘されていますが、3気筒エンジンの音質はあまり心地のよいものではありません。滅多に聞こえないのですが、電池不足で回り始めたときの音がまるで芝刈り機です。バッテリーの出力を活かした制御になっているので、発電機のように一定速で回転します。ただ、マフラーとラゲッジスペースを隔てる薄い鉄板に、制振材とシンサレートを貼り付けて対策すると、パリパリという高音域の音が消え、ゴロゴロという低い音だけ残り、音量も下がったためほとんどのシーンで聞こえなくなりました。フロント床下やバルクヘッドの遮音がかなりしっかりしています。

ということで快適に乗れてます！

満足している点

Bセグとは思えないどっしりした乗り心地
高出力なバイポーラニッケル水素電池がもたらす鋭い加速
10.5インチディスプレイ
運転支援機能と全車速クルコン
37℃の炎天下、普通に冷房を使って街中＋郊外＋高速走って30km/L超えの燃費性能
後部座席も結構広い

不満な点

強いて言うならエンジンの音質（改善しました）
高速域でのロードノイズ（改善しました）

デザイン

4

クリアベージュ＋ダークグレイのツートンにしてよかった

走行性能

5

バイポーラニッケル水素電池に支えられ、アクセルを踏むと即座に加速します。大変心地よい。かといって電動車なので低速での扱いに問題はありません。

乗り心地

4

固くはありませんが、ほとんどロールしません。60プリウスに近い乗り心地かと思います。停車時に充電のためにエンジンがかかると、昔の4気筒の普通車くらいの振動は感じます。

積載性

3

デッキボードを上段に設置すると、後席部分含めて1 mを超えるフラットなスペースが出来上がります

燃費

5

大学のとき乗っていた原付と同じ燃費で驚いてます

価格

5

ナビ＋合成皮革パッケージ＋ツートン＋寒冷地仕様で、200万円台後半です。高度な運転支援と、パワーシートやシートヒーター、ステアリングヒーター、PTCヒーターまで付いて、信じられない安価だと思います。

故障経験