トヨタ アクア 「ドライブが楽しくなる車」のユーザーレビュー

ドライブが楽しくなる車

2019.3.13

総評

この車両がオプションフル装備で250万円で買えると思うと非常にコスパがいいです。スポーツカーはいらないけど、手軽に楽しい車が欲しい方にはおススメです。
高速走行時の直進安定性やコーナリング性能はノーマルのアクアと乗り比べると段違いです。キビキビ動いてくれるので街乗りレベルでも運転が楽しいです。
リセールが高い事もポイントです。5年5万キロ弱走って、下取りで125万円も戻ってきました。街中でもあまり被ることが無いので、そういった点でも所有欲を満たしてくれます。

満足している点

何よりも運転していて楽しいです。ノーマルのアクアからボディや足回り等にGAZOOのチューニングが組み込まれ、250万円で買えるとは思えないです。気軽にスポーツ走行を楽しみたい方にとっては非常にいい車です。
インテリアに関しても、ピアノブラックとステッチが多用されていて、ノーマルとしっかり差別化されていて高級感があります。

不満な点

おおきく2つあります。
1つ目は静粛性や振動です。乗り心地欄で説明したので割愛します。
2つ目は小回りが利かないということです。コンパクトな車両ながら、最小回転半径が5.8mもあります。駐車場やクランクでは切り返しが必要な場面が多々あります。

デザイン

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走行性能

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馬力やトルクといったスペックはノーマルのアクアと全く同じです。街乗りしている分にはパワーに不足感は感じません。
ただ高速道路においては物足りなさを顕著に感じます。特に、走行車線80キロから追い越し車線に入り100キロまで加速する場面などは、床までベタ踏みしないと加速してくれません。そこそこ勾配のある峠の登りでも感じます。
しかし、GAZOOのチューニングにより、コーナリングは別格です。このコーナリング性能は同格のライバルと比べて圧倒的だと思いました。

乗り心地

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乗り心地は硬めです。凹凸を乗り越えた際など、街乗りでは多少ストレスになることがありますが、流れの良い国道や高速走行時はこのくらいの硬さがすごく好印象です。
静粛性に関して、エンジン音が大きいです。EV時は物凄く静か、というか無音なのですが、停車中にエンジンがかかると「ウィーン」という高めの音が聞こえてきます。振動も伝わってきます。ベタ踏みしない限りは走行中はエンジン音や振動は全く気になりません。
また、ザラついた路面ではロードノイズが気になります。

ですが、静粛性や振動に関しては、車格と車両のセッティング・値段を考えれば、妥当なところかなと思います。

積載性

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車の大きさを考えても、荷室は広く、十分な積載性を備えています。後部座席を倒せばホイール4つ載ります。ロードバイクは前輪を外れば載ります。ミニベロでは前輪を外さなくてもギリギリ載りました。試したことないですが、さすがにママチャリは載らないと思います。

燃費

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燃費に関しては5点満点です。スポーティな走行が出来ながらも燃費が非常にいいです。私の例を挙げてみます。
【街乗り】 走行10km 燃費25km/L
【郊 外】 走行20km 燃費35km/L
【高 速】 山梨~埼玉(130km) 燃費32km/L
ストップアンドゴーの多い街中を乗っていても、燃費20を切ることはほぼ無いです。真夏にエアコンガンガンで20を切るか切らないかくらいです。

価格

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故障経験

5年5万キロ弱で故障やトラブルは一切ありませんでした。外装が剥げたり燻んだり、インテリアパーツが破損したり、ランプ類が切れたりといった、マイナーなトラブルすら何一つありませんでした。オイルやエアコンフィルターなどの一般的な消耗品以外に支払った額は0円です。
さすがはトヨタと言った感じです。よっぽど乱暴に扱わなければ20万キロくらい平気で走りそうな感じすらします。