トヨタ アクア 「特に問題は無いがあえて選ぼうとは思わない」のユーザーレビュー

特に問題は無いがあえて選ぼうとは思わない

2018.6.3

総評

街中を走る分には動力性能・積載性とも十分にあり、軽では不安という人には良いと思います。
変に疲れることもありません。
外から見ると結構低く感じますが乗った印象ではそれほど圧迫感もなく快適です。

ただ、内装等は無視するとしても足回りがコレでは私にとっては購入の選択肢に入りません。
コレを買うならトヨタでならヴィッツを買いますね。

満足している点

普通に人が4人乗れる広さがあり、思いの外広いラゲージがあります。

発進時の蹴り出しのトルク感がモリモリなのでパワー不足は感じません。
メーカーは違いますが日産リーフの蹴り出しがR35に匹敵するというのもわかる気がします。

不満な点

最廉価モデルなのである程度妥協すべき点ではあるがそれにしても内装が安っぽい。
黒か灰色しか無いのは流石に酷すぎる。

軽量化のためかは知らないがリヤのドアウィンドウがハンドパワーウィンドウ。

足回りが超フニャフニャ。
しかもワンテンポ遅れてロールが来るので怖い。

ドアの開閉音（特にリヤドア）が軽トラレベルで安っぽい。
30系プリウスのリヤドアも酷かったがコレも同じくらい酷い。
鉄板が分厚ければいいというものでは無いのはわかっていますがちょっと不安になるレベル。

AT車なのにフットレストが無い。

デザイン

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走行性能

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まっすぐ走るだけなら申し分なし。
高速コーナーは超不安。
低速コーナーは少し遅れるがとりあえず問題なし。

気になる点として、EV走行からエンジン併用に変わるタイミングで一瞬減速するので違和感あり。

乗り心地

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流石にトヨタの乗用車だけあり、振動は少なめ。
ただ、ロードノイズやエンジン稼働時の音は結構響く。

シートのホールド感が皆無なので、その影響でコーナリングが怖く感じる。

積載性

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思いの外ラゲージは広い。
6Cポロより広いかもしれないくらい。

開口部よりラゲージの底面が下がっているので荷物の積み下ろしは若干不便。

ラゲージの広さの点においての付加価値として、ある程度リヤシートとテールゲートが離れていることで追突事故の際に潰れシロが多いため安全性は多少有利。（軽自動車と比べて）

燃費

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オドメーターが57000km超の車でA/C_ON、ECOモードON、外気温30度くらい、加速時はメーター上のゲージがPWRのところまで行くくらい踏むことが多くてもメーター表示が31.5km/Lくらい。

ハイブリッド車にほとんど乗ったことが無い私の運転でもコレくらいは出せる。

JC08で37km/Lくらいなので8割強くらいの数値。

価格

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故障経験

代車なので特になし。