トヨタ アクア 「アクアＧＲスポーツ試乗」のユーザーレビュー

アクアＧＲスポーツ試乗

2018.5.20

総評

■良い
・ベストサイズ
・フォルムが良い
・通常アクアより内装・シートがスポーティ

■悪い
・ＦＦ
・チルトステアリング が無いに等しい
・フットレストが無く左足元のスペース が狭い
・フロントバンパーのデザイン がマッチング悪し
・エンジンブレーキが弱い
・脚のゴツゴツ感→17インチにしない方が良いだろう

満足している点

・オープンカーのＭＲ－Ｓとは比べようもないボディ剛性の高さ、内装も通常グレードよりスポーティで乗ってて質感が高い感じがする。

・フォルムがかっこいい。テールのデザインも良し。
・
・5ナンバーで丁度良いボディサイズ。
・高さ調整可能でホールド性の高いスポーツシート
・燃費が良いらしい。

不満な点

・生産コスト優先でＦＦなところ。
ＦＲかＭＲの方が絶対的に走行フィーリングが向上するはず。
５ナンバーハイブリッド枠にも走り志向ユーザ用に後輪駆動版も作るべき。

・チルトステアリングが、下まで下がらない。
脚とステアリングホイールの間に結構な空間ができるくらい。シートポジションを低くしているとちょっと運転しづらい。
低いのが好きなので、これは結構ショックでがっかりしました。

・フットレストが無い。足元のスペースが狭くて左足を置きたいところ(車体中央側)に置けない。
ＭＲーＳは空っぽだけどアクアはハイブリッドパワーユニットが前に載ってるから仕方ないのかも。

・ＣＶＴなのでエンジンブレーキが弱い

・フロントバンパーがなんであんな事になってしまったのか・・・
中期Ｇ’ｓのバンパーの方が断然良かった。
後期ＧＲスポーツのフロントバンパーは３０年前のスポーツカー用社外品のような古臭いデザインだ。
せっかくエレガントなフォルムの車に角ばったごっつい走り屋小僧用のようなバンパーで
完全にアンバランスになってしまった。
ディーラーの方によると、やはり賛否別れる模様。

・ゴツゴツ感 が少しある。→乗り心地欄参照

デザイン

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走行性能

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・ＡＴの欠点であるエンジンブレーキの利かなさについては、Ｂレンジという回生優先のモードがあって、
それにしておけば２レンジ等と違って上は普通にハイギアードになって
アクセルオフで多少のエンジンブレーキがかかります。
利きは３速と４速の間くらいかな。

・嫌なロール感は無く、レーンチェンジも収まりが良く俊敏な動きができます。通常のアクアより結構補強されているのでボディ剛性が高いのでしょうね。

乗り心地

-

・ゴツゴツ感 が少しある。
バネ的には柔らかいと思うけど、ショックの初期が硬いのかな？
最近の車とは思えないほどゴツゴツ感がある。
ボディ剛性が高いから目立つのかも知れないし、
17インチパッケージのせい？扁平だから？
ならインチアップしない方が好み。
インチアップした方がかっこいいけど乗り心地良い方がいい。

積載性

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これまでの愛車、ロードスター、ＭＲ－Ｓ、ＲＸ－７に比べ、十分に広い。

燃費

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良いらしい

価格

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故障経験