トヨタ アクア 「試乗ですが… 試乗のレビューが多いのと、あまりに酷いことばかり書いてる人がいるので… ちょっと疑問に思い、たまたまディーラーに行った時に、「乗ってみる」のユーザーレビュー

試乗ですが… 試乗のレビューが多いのと、あまりに酷いことばかり書いてる人がいるので… ちょっと疑問に思い、たまたまディーラーに行った時に、「乗ってみる

2012.2.5

総評

試乗ですが…
試乗のレビューが多いのと、あまりに酷いことばかり書いてる人がいるので…
ちょっと疑問に思い、たまたまディーラーに行った時に、「乗ってみる？」って言われたので乗りました。ちなみに好きなように走ってくださいといわれ結構な時間乗りました。
まず、皆さんが内装が安っぽいと言ってますが…そうですか？
乗って触った感じも、「あ、今の車だよね」って感じ。
特別安っぽいとは感じませんでしたが…皆さんどういう高級な内装の車に乗ってるんでしょうか？疑問に感じます。
あと、システムのことで先代プリウスのをそのまま突っ込んで出来上がった適当な車的な人が多いですが、無知ですよね。形式こそ一緒ですが、その構成部品の約70％を新設計。そのことを何も知らない人が多いのは非常に残念です。
加速ですが、私はプレミオに乗ってますが、出足はずっとアクアの方が力強いですよ。スッと出る感じでとても好印象でした。プレミオの方がよっぽどモッサリしてますが…その点でもあれで遅いというのなら一体どんな唐突な加速する車に乗ってるんでしょうか？ＣＶＴ車では俊敏な方ですよ。
そして走れば、あぁこれがハイブリッドカーだよね～っていう新しい感覚。

満足している点

雪道を走っても車内は静かでした。モーターだけで走っていればクラスを超えた静粛性です。
冬で雪道にもかかわらず、ヒーターを入れた状態で、ほぼＥＶ走行なのには驚きました。
バッテリーは１目盛り減ってました。信号待ちの方がエンジンが始動することが多かったです。
走り出せはほぼＥＶ走行のまま走れて、これなら燃費もいいと思いました。
FFですが、TRC&VSCで一時停止から出るときに車が来てなかったので、強めにアクセル踏みましたが、何事もなく発進できるのはさすがとしか言いようがありません。
圧雪の路面でも加速力はかなりのもので凄い！本当に1500？って思うぐらいでした。
交差点でのツルツルな路面でも、やはりFF特有のズルっと前が滑ることが多少ありますが、ホントに一瞬でこれなら走りやすいと思いました。
交差点を普通に曲がるだけでも、普通のFF車より走りやすいと感じました。

不満な点

結局「素」のグレードのままだとオプション追加で高くなってしまいますが、欲しくなっちゃう装備ばかりという、それだけ魅力的ということでしょうか？
内装のオプション類もとても豊富であれもこれもとなるのは仕方ないことじゃないでしょうか？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験