トヨタ アクア 「試乗でごめんなさい 本日ネッツさんで試乗しました。私はオーナーで無いんで燃費とかはわかりません。アクアを含むＨＶを否定する者ではありませんが、ちと今日」のユーザーレビュー

試乗でごめんなさい 本日ネッツさんで試乗しました。私はオーナーで無いんで燃費とかはわかりません。アクアを含むＨＶを否定する者ではありませんが、ちと今日

2012.3.14

総評

試乗でごめんなさい
本日ネッツさんで試乗しました。私はオーナーで無いんで燃費とかはわかりません。アクアを含むＨＶを否定する者ではありませんが、ちと今日の営業さんとのやり取りで気になった事がありました。それは・・・私がハイブリットシステムの保証の確認をすると、営業さんは「保証は５年だがトヨタでは車の代替サイクルを７年で考えてるので、バッテリーの交換はユーザーさんが考える必要はほとんど無い」との話がありました。
でも私の住んでる地方では購入から１０年以上使ってる人のほうが多く感じますし、そもそも７年で購入時コストの回収が出来るのだろうか？と思ってしまいました。
他の方のレビュー（実際のオーナーさん）を見てると、まだ納車から間もないとは思いますが実燃費２０前後の情報が多く見受けられます。
と言うことはイコール購入コストは残念ながら「高い」と見えません？この車・・・？
冷静な目で見れば、スズキのスイフトだっていいでしょうしマツダのデミオＳＫＹだって、実燃費で２０前後のレビューありますよね。
もちろん形や装備は個々に違いますから一概には言えないと思いますが、単純に燃費いい＝ＨＶって図式はやはり時期尚早ではないのかな？って思ってしまいました。
アクアユーザー様の機嫌を損ねたくないんでもう一度、形や装備が気に入っているのであればいいんですよ！間違っても非難してるわけじゃありませんからね～！！

満足している点

ＨＶ→エンジンの切り替わりはスムーズで違和感なし！素晴らしいです！！

不満な点

スタンバイで停車中にエンジン掛かった時にあらためてエンジン音聞くと正直他社の同クラスと比較するとうるさかったです。
もともと走りには期待はしてませんでしたが、試乗で４５～５５キロ位の車速域（燃費優先の走りならきっと意識して多用する速度域ですよね）なのに直線でも安定しない足回り。やはりというか交差点右左折時、車速は１０～１５キロでも踏ん張りが無く腰砕け感がありました。
個人的には内装の質感なんかはどうでもいいです、だって高級車じゃ無いんですから。
でも足回りの作りって安全性に関わるとこだと思うんですよね。
速く走る為とも違うと思います。
エアバックだＡＢＳだ横滑り防止装置だ言う前のいわば車の「基本」では、ないですかね～？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験