トヨタ アクア 「ちょっと別の視点からのレビュー アクア契約は1月下旬。3月下旬の納車まで、色んなサイトの口コミを拝見し、こちらのレビューも大変参考になった。そのため、」のユーザーレビュー

ちょっと別の視点からのレビュー アクア契約は1月下旬。3月下旬の納車まで、色んなサイトの口コミを拝見し、こちらのレビューも大変参考になった。そのため、

2013.4.9

総評

ちょっと別の視点からのレビュー
アクア契約は1月下旬。3月下旬の納車まで、色んなサイトの口コミを拝見し、こちらのレビューも大変参考になった。そのため、4月からの走行は（色々長所・短所を覚悟していたので）それほど驚きはなかった。特に燃費についても期待し過ぎてなかった分、まぁこんなもんだろうという感想。≒22.8km/L＠高速7割・下道3割。
無論、走行過程・傾斜に応じて瞬間的に99.9km/Lと出たり、5.5Km/Lと出たりするので、あくまでその平均値が（他の車と比べて）素晴らしい、という事だと思う。それに対して一喜一憂するユーザーが多過ぎる感じがする。自分は、乗り出し3日目くらいからはあまり燃費に拘らず、気ままに運転するようになった。
【購入ポリシー】 家族カー。安全にケチらない。でもちょっぴり個性を出したい。
⇒ まず標準でVSC＆TRC、ECB（電子制御ブレーキシステム）、ヒルスタートアシストコントロール等が付いている事自体、安全性に付加価値があると思う。※自分の旧ホンダ車は横滑りが酷かった。
⇒ （当時のディーラー情報から）巷はアクアだらけになると伺ったので、差別化を図るべくエクステリアを（契約後に）追加した。
【購入スペック】
・グレード： Gグレード
・オプション： スマートエントリーPG、フロントフォグランプ、シートヒーター、ナビレディPG（NSCP-W62）、SRSサイドエアバッグ（運転席・助手席）＆SRSカーテンシールドエアバッグ（前後席）、サイドバイザー等
・エクステリア： TRDフロント（塗付別途）、リアバンパースポイラー、大型リヤルーフスポイラー
・追加社外品： ナビキャントヨタ（SWタイプ）、車速連動オートドアロック、ETC、アクア用専用マット（5点タイプ）

満足している点

あくまで主観です。燃費に関しては書きません。
◎ 値段
・（今だから言える事だが）2012年初頭よりも、2013年初頭の方が値引き率が大きい。
⇒ あくまで概算：12年初頭≒5～12万程度、13年3月まで≒10～25万程度　※自分は20万ほど（OP, 工賃含む）
・ちなみにオプションはパッケージではなく、バラで必要なものだけ選ぶべし。
⇒ シートヒーター、フォグランプなど。※バラにできないPGもある。（スマートエントリーPGなど）
※純正に拘らないのであれば、フロアマットは社外品の方が種類が多く、圧倒的に安い。
・買うなら今年かも？14年の増税前＋決算期前の駆け込み契約は、既にディーラーは折り込み済み。
⇒ それこそ思うツボ。恐らく来期は大幅な駆け込み契約が出るだろうが、円安による原価費もアップするはずなので、ディーラーとの駆け引きがより複雑に。
※下手したら値引き率は今年より下がるかも？
◎ 近づくとウェルカムランプが、ふわっと点く。
⇒ 仕事で疲れて駐車場に向かっている時、この光に少し癒される。
◎ スマートエントリー＆コンライトは、素晴らしい。特にライト・フォグは一切操作しなくともずっと自動認識。感度も良い。
◎ シートヒーターは即効暖かくなる。燃費効率も良くなるため、まさに一石二鳥。
◎ トヨタ純正ナビの中では最低ランクのNSCP-W62だが、これで十分！
⇒ これにナビキャントヨタとの合わせ技で自由自在。しかも純正6スピーカーに、このオーディオ設定（ラウドネス・イコライザー等の設定）したら、めっちゃ臨場感のある良い音に！※但しこのナビは白色しかないため、インテリア的に白が浮くようなカラーが許せない人はダメだろう。
◎ ステアリングスイッチは最高！⇒ 左右の親指でオーディオ操作・TRIP・DISP・空調スイッチが楽にできる。
◎ バックモニター、おかげでギリギリまで後ろに行ける。
◎ シートの上下調整（Gグレードのみ）は、乗り降りが楽にカスタマイズできる。
◎ （社外品ですが…）車速連動オートドアロックは、最高！24km/hで、シャコッと高級車っぽくロックがかかる。
◎ （些細なことですが）グローブボックス上のスペースが、箱ティッシュにピッタリな事。
◎ 全般的に社外品が充実している。Amazon、楽天でアクア製品がなんぼでも売っている。

不満な点

あくまで主観です。
× （ナビ共通でしょうが）3Dハイブリッドセンサーの自動学習について、時間を要する。
⇒ 学習が完了するまで測位の精度がやや劣る。（特に多層高速道路など）
× カモメルーフのため、雨の日そこに水がたまりやすい。
⇒ やや急ストップすると、そこに溜まった水が、2筋フロントに流れてきます。毎回うっとおしい。
× 横風にめっちゃ弱い。
⇒ どこぞの口コミ or レビューに低重心で強いとか書かれていたが、そんなことはない。断言できる。
強風時は停止してても車体が揺れる。走行中は、（安全性のため）更に速度を落とすべき。
⇒ 低重心で小回り利くのは認めるが、決して安定感がある車ではない。
× 給油タンクが36Lしかない。なので結局、遠出するユーザーは給油回数は変わらない。
⇒ 400km走ると約半分減るので、更に400km以上遠出したい時には給油をしていかなければならない。
× 社外の影響を受けやすい。
⇒ 気温・風・雨音、全てにおいて「コンパクトカー所以の？」弱点は残ってますね。
特に音に関しては、車内の音は外に漏れやすいし（重低音）、雨音などはルーフが低いため、すぐ頭の上にバシバシ当たっている感じがする。
× 総評して・・・やっぱり所詮コンパクトカーの部類です。
⇒ トヨタがそのように作ったのだから、そのコンセプトを受け入れられる方のみが乗るべきでしょう。
この概念を忘れて批評に走れば、なんぼでも批判できますよ。居住空間のなさとか、アクセリングのパワー不足とか・・・。
ただ最後に付け加えておくと、ここまで最新のハイテク・機能を潤沢に取り入れたコンパクトカーは類を見ません。
例えば震災時、どこに避難しますか？停電でTVも見れない、携帯はパンクで繋がらない、そんな時にこの車はある種（一時的な）避難場所にもなりうると考えました。まずこの車は大きな発電機です。（バッテリーがなくなれば、自動的にエンジンスタートしてチャージします。チャージし終わったら自動的に止まります。）ワンセグ or フルセグで受信したTVあるいはVICSの緊急速報は、ナビに表示されます。USBカプラが付いていれば、携帯を充電できます。停止していてもエアコンは効きますので、暑さ・寒さを凌げます。これだけ素晴らしいテクノロジーが詰まった車は、やっぱり認めざるを得ません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験