トヨタ アクア 「自分にとっては乗りにくいクルマ」のユーザーレビュー

自分にとっては乗りにくいクルマ

2017.8.23

総評

後方の視認性があればいいクルマ。
車高が低いので洗車もラクにできるので扱いやすいです。
同時期（？）に発売されたプリウスやインサイトなどと比べればリアガラスとリアバンパーの距離が小さいのでいくらか後方の視認性は良いとはいえ、バックランプの明るさもジーノには圧倒的に劣る。
バックカメラがついているとはいえ、自分にとってはあまり使い物にならなかった。
バックカメラ装着オーナーはライセンスランプを明るいＬＥＤに交換する事をお勧めします。純正ハロゲンではあまりにも暗く、見やすくなかったので、交換したところ視認性が向上しました。
加速に関しては当然ながらジーノより速いのですが、ここまでの加速性能が必要かと言われるとギモン。
低粘度のエンジンオイルを使う事と、あまりエンジンが回転しないのでエンジン内部の潤滑状態が心配。定期的な交換は普通のガソリン車よりシビアになる必要があると思います。
あとは、専用部品や手入れできる範囲が非常に狭い事により、
普通のガソリン車よりも維持費が掛かりやすくなるケースがある
というところです。
整備してもらうお店はディーラー任せにしていると特にそうです。
お店のセールストークは・・・
燃費がいいからガソリン車よりもお得
とか言ってますけど、トータルで考えた時に高くつくでしょう。特に４～５年で買い替えるとなると。
購入時260万程でしたが、今年下取り査定を行ってみると20万を下回っていました！
最近普及しつつあるメルカリアッテなど、個人間取引の際に廉価で入手できる可能性は無きにしも非ずなので、中古車を探そうと思う方には悪くないとは思いますが、上記のようなデメリットがある事を念頭においてください！

満足している点

・ハッチバックなので荷室が狭いと思いきや意外と広い事
・サイドエアバック搭載
・車高が低く、機械式立体駐車場に止めやすい事

不満な点

・後方視認性が悪い
・バックランプが暗い上に、単純に後方しか照射されていないように見える事
・自前で手入れできるところが非常に少ない事。
整備箇所が限られるため、整備費用はほぼ確実にディーラーの餌食になります。
1回車検を通すだけで20万とか言われる割には、整備内容がショボい。（なのにわざわざディーラーでの整備しか好まない親も親だが。）

デザイン

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走行性能

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加速性能に優れる。
が、慣れてしまうと車内の静かさで速度を出しすぎている事に気づかない傾向が強い。
ハンドリングは電動パワステなので操舵角が油圧式に比べてわかりにくい。が、重たい車体を簡単に動かすことが出来る。

乗り心地

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30万kmもショック無交換で走ってるジーノと11万kmのアクアを比較しても意味がないと思うが、断然こちらが上手。

積載性

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ハッチバックの割には積載性は悪くないです。
後部座席下部にハイブリットバッテリーを搭載しているからでしょう。
これは見解が分かれると思いますが、トノカバーを用意していた方が荷室としての容量は狭くなりますが、車上荒らし対策になるかと。
トノカバーで覆わないと、後方視界が悪いというのに更に悪くなる点もあるからです。

燃費

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運転が下手な妹でもエアコン全開で20km/Lは走るとの事。街中でエコを意識した運転では30km/Lを超える事も現実的です。
但し、高速道路を走る機会が多いとその車重故か燃費は落ちる傾向アリ。
36Lタンクなので、航続距離は約700kmです。

価格

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故障経験

特になし。
強いて言えば、購入して間もなくABS警告灯が点灯したことらしいです。
お店の人からはアクセルを踏みすぎてABSの学習機能が正常に動作しなくなったのでは？
という事を言われたそうですが・・・？
ジーノにはABSがついてないからその辺は全然意味不明でした（－－；）