トヨタ アクア 「私が乗っているフォルクスワーゲンのＰＯＬＯ１．２ＴＳＩ（全長3995ミリはアクアと同一）との比較感が強くなりますがお許しください。アクアに試乗して「悪」のユーザーレビュー

私が乗っているフォルクスワーゲンのＰＯＬＯ１．２ＴＳＩ（全長3995ミリはアクアと同一）との比較感が強くなりますがお許しください。アクアに試乗して「悪

2012.1.22

総評

私が乗っているフォルクスワーゲンのＰＯＬＯ１．２ＴＳＩ（全長3995ミリはアクアと同一）との比較感が強くなりますがお許しください。アクアに試乗して「悪くないな」と思ったのですが、ＰＯＬＯに乗ってディーラーから帰るときにはもう「ＰＯＬＯは運転しやすいなー」というのが実感でした。アクアも平均以上ですが、ＰＯＬＯの運転し易さがずっと上というのが実感です。

アクアは車重が１トンちょっとなので軽い車なのですが、運転すると良くも悪くも「どっしり感」が結構ある車です。
重心が低いことと、ステアリングが少し重目である、加速感が重い車に近い（後述）などのためではないかと想像します。
ステアリング、ブレーキの感覚はかなり昔のクラウンに近いけれど、昔のクラウンにあった嫌な癖はない素直な感じに仕上がっています。
ノイズはエンジン音は非常に小さいのに（あるいは、それゆえ）、ロードノイズはよく拾うので少し速度が高くなると結構うるさく、改良の余地ありです。（試乗は上級のＧグレードですがツーリングパッケージ仕様だった影響があるかもしれません）
プレスリリースの際には加速の良さも強調されていましたが、より加速の良いＰＯＬＯ１．２ＴＳＩに乗っているからかもしれませんが、悪くはないけれども特別に良いとも思いませんでした。
また、低速からアクセルを踏み込んだ際の加速感では、ＰＯＬＯが急角度の直線で加速するロケットスタート感であるのに対し、曲線的に徐々に加速が増す感じがあります。ハイブリッドの利点には、ガソリンエンジンの回転数が上がってトルクが強くなる前にモーターが素早くトルクを生み出すことにより、ガソリンエンジンを吹き上げる必要なく（＝燃費が良くなる）低速時の加速が良いことがあるので、カタログ値だけでなく感覚的にもＴＳＩエンジンの方が加速感があるのは意外な結果でした。

総評としては、ハイブリッド車だからといってアクセルやブレーキの癖を感じることもなく、プリウスのような後方視界の悪さもない、大きな欠点は無い総じて結構良くできた車だと思います。
しかし、乗り心地（特に運転者にとっての乗り心地）、運転のし易さや上質感では、（アクアも悪くはないのですが）ＰＯＬＯのように「いいなー」と思わせるほどのレベルにはない感じです。

室内空間や後席スペースは（フィットは別格として）、このクラスは広い方でもあり、ファミリーユース中心での使い方なら有力候補になる車でしょう。また、燃費第一主義の方にも良いでしょう。
一方、上記のような加速性から、あまりスポーティな走りは期待しない方が良いと思います。特にオプションのツーリングパッケージは欠点に記しているようにノイズなどで問題を生じる可能性がある他、前輪の角度制限が厳しくなり回転半径がオリジナルの4.8ｍから5.7ｍと大幅に増加し取り回しが悪化します。
さらに、搭載しているエンジンはアトキンソンサイクルエンジン（厳密にはミラーサイクルエンジン）なので、排気量の割りには燃費が良いがトルクが乏しいという特性を持っており、またハイブリッド車の特性として長距離高速巡航時にはハイブリッド関連のモーターや電池がデッドウエイトになりますので、（試乗で高速道路は乗っていないものの）高速走行性能はあまり期待できないでしょう。

満足している点

・このクラスにしては室内空間が広い。
・後席スペースも広目。（フィットは別格として）
・全高が低いので視線が低くなっている筈なのだが、それを感じさせない視界の良さがある。
・ステアリング、ブレーキは結構素直な効き（但し、ステアリングは少し重い感じはある）。
・エンジンがかかっている状態で、車内へのエンジン音の流入は極めて少ない。
・インテリアは簡素だが安っぽい感じはしない。
・前席シートの幅が広い（但し、ホールド感はＰＯＬＯハイラインの方が上）
・スピードメーターが観やすい

不満な点

・サイドエアバックがオプション（ＶＷのＰＯＬＯは標準装備）
・ステアリングは少し重い感じがある（ＰＯＬＯとの比較です。ただし、ＰＯＬＯは舵角が大きい際、軽いステアリングのためオバーステアにならないよう安全性から僅かにアンダーステアとなるように意図的にしているようです。）
・ロードノイズは結構大きい（ディーラー担当曰く、ツーリングパッケージ仕様なので少し広めのタイやであることの影響もあるだろうとのこと）
・サスペンションが固め。スリップ防止のコーティングをした道で結構ビリビリ感がありました。ツーリングパッケージによるサスペンションのチューニングが悪い方にでているのかもしれません。
・前席シートが広いのは良いのだが、広すぎてドアを閉めた状態でのシートリフターの操作は手がドアにすれて多少不快感がある。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験