トヨタ アルテッツァ 「稀有なクルマです。」のユーザーレビュー

稀有なクルマです。

2017.2.9

総評

トータル的には満足です。13年も長く乗るとは思いませんでしたが、希少価値もありますしこれからも大切に乗っていきたいと思います。裏を返せば、アルテッツァに勝る魅力的なクルマがリリースされないともいえるが・・・。エコなご時世、確かに燃費はもうちょっと向上させたいところ。

満足している点

なんといっても日本車らしからぬヨーロピアンなスタイリングにＦＲ・６ＭＴ・直６の組み合わせからなる走り味。ロードスターなどのライトウェイトスポーツとはまた違った、重いながらも味のある人馬一体感が堪能できます♪また、セダンならではの実用性も満足です。意外かもしれないが最小回転半径が5.1mと小回り性能も非常に高く、日常使いでは重宝するポイントである。

不満な点

走行性能の満足感と表裏一体であるが、やはり加速がイマイチなところ。RSにはあるセンターメーター右下のマルチディスプレイの設定がないところ。デジタルスピードメーターや航続可能距離の表示は欲しかったなぁ。ASは何もなく真っ黒でもったいない(-_-;

デザイン

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走行性能

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ＦＲならではの滑らかで素直なハンドリング、ＮＡならではのトルクバンドを維持しながらの走行、直６ならではの滑らかでスムーズな加速がこのクルマの最大の魅力ではないでしょうか。みなさんおっしゃるように、決して速いクルマではありませんが、街乗りメインでなら十分スポーティーな走りが堪能できます♪カタログに記載の"95％の日常と5％の非日常"というフレーズ通り、普段使いがメインでたまの休日に峠や高速道路での走りに適したＦＲスポーツセダンです。

乗り心地

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あくまで高級セダンの位置づけですので、乗り心地は基本的にソフトです。当方、ショックアブソーバーにダウンサスでローダウンしてますが、固くなく乗り心地はいたってマイルドです。

積載性

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オーソドックスなセダンですので、必要にして十分です。大人4人は楽に乗れるキャビン(乗車定員は5名)。トランクルームも意外に広い。遠出の旅行にも十分なスペースで家族持ちにとってはありがたい限り。

燃費

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昔は10、いい時は11超えてたりしましたがさすがに13年車、最近は9.5くらいです。できれば10はいってほしいなぁ(-_-; ただし、４気筒と違いレギュラーガソリン仕様なのはお財布にありがたいところ(^_^)v

価格

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故障経験

ＣＤ６連奏純正オーディオが10数年目でぶっ壊れた以外は特にありません。(そのおかげで現在の快適iPodカーライフが実現できました♪)直６エンジンは丈夫ですね。ボディ剛性も特に問題なし。