なぜトヨタはシエンタの姉妹車を作らなかったのでしょうか？ フルサイズのアルファードとヴェルファイア 以前は三姉妹だったミドルサイズのノアとヴォクシー コンパクトサイズのシエンタは一人っ子

Question

もっとコンパクトになるとダイハツ提供のOEMルーミー 本家トールとスバルのジャスティがあります。

なぜシエンタだけ一人っ子？
人気な車種なだけに割と気になって夜しか寝れません

Answer 1

プチバンで一度失敗したから多角化しにくくなったんではないでしょうかね？

シエンタは一度販売を終了しました。

その後釜としてパッソセッテをラインナップしましたが
こちらは姉妹車としてブーン ルミナスがあります。

このパッソセッテが販売面で大コケし
慌てて販売終了したシエンタを再販した形です。

トヨタとしてはグループ経営を最大限に活用したい意図がありますので
小型車はダイハツに作らせたい
それが失敗したわけで多角化できなくなったのだと思います。

質問者様が例であげているルーミー/トールですが
元々、トヨタのポルテが始まりです。
そこから多角化しスペイドという姉妹車が出て
今のルーミー/トール/ジャスティという姉妹に受け継がれています。

シエンタもパッソセッテで多角化しようと思っていたのでしょうね

Answer 2

初代シエンタは一度終売しています。
再販とグレード追加をしましたが、
そのころからトヨタ販売店の姉妹車削減は始まってました。
全販売店で全トヨタ車を扱う方針が決まり、2020年に前倒しで全販売店で全トヨタ車を扱うようになりましたので姉妹車の存在は必要がなくなったのです。

ノア／ヴォクシー アルファード／ヴェルファイア も
トヨタ自動車は1本化しようとしていましたが
販売店からの要望により残すことになりました。
ヴォクシー／ヴェルファイアの世界観を好むユーザーも多かったのです。

Answer 3

JAPANタクシーがあるじゃない
プラットフォームはシエンタだよ

Answer 4

初代は、ダイスが有りました。

Answer 5

アルヴェル、ノアヴォクは単身者もマーケット内ですが、シエンタはファミリー狙い撃ちだからです。

Answer 6

全車種扱いになったので、姉妹車を作る必要が無いんじゃないでしょうか！？

Answer 7

販売チャンネルが無くなったからでは？

Answer 8

世代が違うんですけど、JPN TAXI は旧型シエンタをベースにしていると聞いたことがあります。
ただ、最近は現行のシエンタのタクシーをよく見かけます。
車体価格が100万円近くちがったはずで、それが原因でしょう。


それはさておき、トヨタが車種削減を打ちだした時の話では、ヴェルファイアもヴォクシーも消滅するはずでした。
でも、残っているというのは微妙に商品価値を認めてもらっているという事なんでしょうね。


じゃあ、シエンタはと考えると、６月のデータだと、8,900台ほど売れているようです。
実は国産の５ナンバー車では一番売れている車です。

兄弟車を作るとしたら、スバルへのOEM程度でしょうけど、スバルには売るだけの能力は無いんじゃないかな？
トヨタブランドで売るとしたら、外装部品などを新しく作る必要があるでしょうし、それだけコストをかけても、利益は出ないと判断しているんじゃないかな？

Answer 9

シエンタは個人的に見て完全なファミリーカーだからだと思います。

アルファードとヴェルファイアはヴェルファイアが若者向け、
ノアとヴォクシーはヴォクシーが若者向け、

シエンタのサイズだと若者向けが不用だったんじゃないですかね。

マークII、3兄弟のように下手に増やすと全滅、みたいな過去から慎重なのではないかと思います。