トヨタ アリオン 「久しぶりのトヨタ車です 新型プリウスを購入に行きましたが、試乗した結果と総支払額、装備も勘案してアリオンにしました。車庫の関係と道路事情で５ナンバーの」のユーザーレビュー

久しぶりのトヨタ車です 新型プリウスを購入に行きましたが、試乗した結果と総支払額、装備も勘案してアリオンにしました。車庫の関係と道路事情で５ナンバーの

2009.5.21

総評

久しぶりのトヨタ車です
新型プリウスを購入に行きましたが、試乗した結果と総支払額、装備も勘案してアリオンにしました。車庫の関係と道路事情で５ナンバーのセダンを探しましたが、今の日本には５ナンバーセダンは数えるくらいしかなく、シビックですら立派な３ナンバーとなってしまっていました。
納車１ヶ月、５０００ｋｍです。
エンジンは軽くレッドまで吹きますし、４気筒の割に静かです。一昔まえの２リッターＤＯＨＣより速いようです。（以前乗っていた６気筒、ハイオク仕様２リッターと比較して）
ただ、足回りが柔らかく、峠道は苦手のようです。トヨタ車全般かもしれませんが、ハンドルも他社と比べ軽い味付けとしているようです。
燃費は想像よりかなり良くて、高速（時速１２０ｋｍ程度）・一般路を合わせて平均で１５～１７ｋｍ／Ｌくらいいきます。
２リッターのアリオンと迷いましたが、燃費と動力性能のバランスは1.8リッターがベストのようです。1.5リッターとの価格差が１５万くらいしかありませんので、購入は1.8がお得と思います。

満足している点

１．エンジンの吹き上がりがよく、音もホンダ車ほどではありませんが、素性が良いこと。
２．車内が１２０ｋｍで走行しても静かなこと（マークⅡよりは静か）。
３．価格の割に装備が充実していて、ナビを付けると他に必要なものはないこと。
４．燃費が1.8リッターにしては抜群にいいこと。
５．５ナンバーであること。
６．あまり同じ車種・色に出会わないこと。

不満な点

１．足回りが柔らかくカーブが不安になること。
２．ＣＶＴなので、超低回転で走行するせいか、エンジンのトルク感があまり感じられないこと。
３．燃費計が給油の度にリセットされること。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験