トヨタ アリオン 「平成８年式コロナプレミオ1800からの乗り換えです。５年の技術の進歩を感じますね。兄弟車でプレミオもあるので、好みに応じて探してみるといいかもしれま」のユーザーレビュー

平成８年式コロナプレミオ1800からの乗り換えです。５年の技術の進歩を感じますね。兄弟車でプレミオもあるので、好みに応じて探してみるといいかもしれま

2013.3.30

総評

平成８年式コロナプレミオ1800からの乗り換えです。５年の技術の進歩を感じますね。兄弟車でプレミオもあるので、好みに応じて探してみるといいかもしれません。似て非なるようです。装備の充実度や内装色の好みによってはプレミオのほうがいいかもしれないし、トランクリッドにマグネットをつけたいとか、ホーンは変えたい派なのであれば、アリオンのほうが楽かもしれないですね。
　前期と後期で、だいぶ雰囲気が異なる気がするので、そこは予算と好みに応じてといったところでしょうか？

満足している点

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不満な点

　ドアの開閉音が今風といえば今風なのですが、もう少し高級感がほしいです。とくに運転席はゲンナリしてしまいますね。
　慣れの問題かもしれませんが、足踏みパーキングブレーキと、ドアミラースイッチの位置。ドアミラースイッチのほうはもう少し慣れが必要そうです。
　シートのリクライニング。たたむのは便利なのですが、傾けた時の快適性はイマイチですね。あと力の入れ加減がなかなか難しく、戻す時にパッケージトレイを外してしまうこともしばしばです。
　エンジン音。まあ、快適実用車だから、色気を求めるのは酷かもしれませんが…。
　燃料計、正確無比になった気はするが、燃料の減る感覚が速くなった気もする。

デザイン

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１０年落ちで買ったので、外装はそれなりではあるが、ワックスをかけたら、ピカピカになりました。
　ピラーに植毛があり、しかも模様があり、高級感がありますね。
　内装の手触りが、良くなりましたね。好みにもよるのだろうが、これであればウレタンハンドルのままでもいいかと思います。

走行性能

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前のコロナプレミオが1800ccの115馬力、アリオンは2000ccの152馬力。とにかく高速と山道が楽しいです。CVTも乗るまでは不安でしたが、エンジンブレーキがよく効くので、安心して走ることができます。とにかく良く回りスピードも出るのでついついエンジンを回してしまって、ガソリンをたくさん消費しがちなのが、悩みの種ですね。そこいらのバランスを考えると1800ccあたりがベストなのかと考えます。納車から、１か月で約1000キロを走り、平均燃費は11Km/Lですね。

乗り心地

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高速時の安定性がよくなった気がします。前のコロナプレミオはよく跳ねていた気がするので…（そもそも過走行車だったから？・・・コロナプレミオは10万キロ越え、アリオンは２万キロ台です）。アリオンではその跳ねがなくなりました。電車でたとえるならば都電から、昔の東海道線になった感じでしょうか？不快ではない固めの乗り心地に感じます。

積載性

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燃費

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価格

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故障経験