トヨタアリオン、プレミオ ホンダアコードについて 皆さん、こんにちは いつも回答 ありがとうございます(^o^) 早速質問です。

Question

今年、車の購入を考えていて

候補は色々あるんですが、
セダンが良いと思ってます

当方、今現在はトヨタカローラに乗っているんですが母親に譲ることになりました。

そこで質問なんですが、

トヨタのアリオンや、プレミオは、世間一般から見れば

｢おっさん車｣

なんですか？(^^;)汗

自分はアリオンもプレミオもなかなか格好いいなと思ってはいるんですが………

素直な感想を聞かせて
くださいませ(>_<)

また、第1候補として

ホンダのアコードがあるんですが、アコードも交えて上記３台の良いところ、悪いところなど教えていただければありがたいです。

参考にさせていただきます
是非回答お願いします。

Answer 1

ホンダのアコードについてですが、あの車はアキュラブランドのTSXという車種を日本にそのまま持ち込んでAccordとして販売しています。従って、USDMな車です。又、欧州市場もにらんで作られています。欧米では、日本人とは比較にならないほど車での移動距離が多く、長時間運転もざらです。このアコードもアウトバーンで230㎞で走行テストをしている位で、徹底的に高速走行での性能を追求しています。トルクウェイトレシオ、パワーウェイトレシオ、Cｄ・Cn値といった様々な数値設定を極限まで引き出し、ボディ剛性や空気抵抗も徹底的に設定しています。なので、そこらへんを試乗した位では残念ながら良さは到底理解出来ない可能性があります。実際に高速道路を走らせてみれば、明らかにその走りの良さがわかってきます。CU2までは静粛性にも問題があったそうですが、現行のCU1はそれも改善されているので、非常に静かですし、全くブレがありません。それでうるさいと言うならB4やマークXは騒音レベルになるかと。それでいて、アクセルをベタ踏みすれば、V-TEC特有の噴け上がりで心地よいエンジン音が楽しめます。後部座席も足元はすぼんで窮屈な感じはしますが、そんなには気になりません。その代り、トランクは結構広くていいです。又、乗っていて感じるのは守られているって感覚が強いです。疲れたりもしません。掛川～東京間をノンストップで運転しても私は平気です。ここだけの話、180でも楽に走れます。風切り音も全くに近い程ないです。
買うならタイプSという意見も多いですが、18インチタイヤで内輪差が大きく、価格も20TLよりも100万近く高く、ハイオク仕様で実質燃費7~8ℓで、2400㏄と経済的でなく、維持費も高くつきます。それに対して、17インチタイヤで2000㏄の20TLの方が経済的です。実質燃費も11~12ℓはありますし、レギュラー仕様です。これだとかなりの狭路でも無難に通れます。よく1840㎝は大き過ぎると言いますが、1700㎝と比較してもたかだか白線1本分程度、運転技術があればどうという事はありません。よくエンジンがしょぼいと批判されますが、何でも2500~3500㏄にして6速でV6エンジン積めばいいという訳ではなく、いかにその性能を最大限に引き出すかが大切であって、設定があまちゃんのトヨタ馬力とか言われるような車よりかはよほどましで、資源の無駄もいい所です。ホンダに言わせれば、この程度のエンジンでこの程度まで性能があれば十分、維持費も同レベルの車種の中では安くつく、いい仕事をなるべくしようという職人技が粋な所です。ただ、今回のアコードは本当に乗らなきゃ良さが全く分からんとかで、ディーラーも最近になっていい車みたいですよねって…。そりゃ売れませんわな。販売戦略だけはどうしようもなくサイテーと、認めざるを得ないでしょう。
アリオン・プレミオ自体には触れていませんが、安直に批判ばかりされているので、擁護する意見の一つとして参考にしていただければ幸いです。

Answer 2

プレミオ、アリオンオススメです。
先日、カローラもモデルチェンジしましたね(^^)トヨタの車は、エンジンやミッションも耐久性もあり、故障もしませんし長持ちするので長く乗るならトヨタに限ります♪
静粛性や乗り心地もトヨタが数段上ですね

アコード試乗したことありますが
あの車幅実用性ではないです…
価格も4気筒で350万は高すぎる設定です
試乗しましたが乗り心地も固くて静粛性や走行性能も、ホンダ特有のうるさくて、低速トルクも細くてステップワゴンみたいでいい車とは思いませんでした

Answer 3

昨年，アリオン（1500CC A15 ＣＶＴ）を買い時々乗っています。（家内が主に乗る）私は古い１０数年前の
スプリンター（カローラと同じ作り）に乗っています。 スプリンター（カローラ）比較で感想は，
大きさが大きくて内装も空間も広く比較にならないほど高級感があります。シートがフラットになったり，後部座席の背もたれが倒れてトランクと繋がりますので，社内で二人で十分寝ることも出来ます。（多少の段差は敷物で）
燃費もよく，連休の旅では２４km/Lの平均燃費も表示しました。
値段の割には内装に高級感があり色々な気配りもされています。サンバイザーにスライド式の鏡が付いていて開くと照明が点等するなど。

ただ，運転席が私のスプリンター（カローラ）に比べ高く，座席も高く運転していて楽でなく，イスも硬く尻が疲れて居心地は
スプリンター（カローラ）に比べて遥かに気に入りません。家内は何ともないといいますが,低い柔らかい座席だったスプリンター（カローラ）に比べ運転していて疲れます。
外観は意外と派手で，正面や後面のスタイルは高級車の風格があると思います。
プレミオも同じくるまだと思いますがアリオンの方が派手で若者向けだと思います。
運転席の居心地以外はいい車だと思います。

正直 このアリオンとスプリンター（カローラ）が新車で選べればスプリンター（カローラ）を選んでしまうという感じです。
今のカローラはどうかわかりませんが多分，アリオンより落ちると思います。昔の車だからいいのかもしれませんね。

Answer 4

わぁ！ヨタの工作員が居るわＷ

Answer 5

プレミオ、アリオンは価格が手頃。

プレミオはどちらかというとおじさん車のイメージですね。

アリオンの方がまだ若い人向けかな。

プレミオ・アリオンとも扱いやすいサイズだと思います。

どちらも可もなく不可もなくといった、トヨタ的な作りで万人受けする車ですね。

その代わりと言っては何ですが、見た目はやはり大衆車的なところがありますね。

アコードはエンジンが大したこともないのに価格が高く、幅が１８５０ｍｍと日本の道路状況に即していない車です。

燃費も悪く、金食い虫ですね。

売れ行きも全くで月に全国で100台も売れればいいような、ホンダのお荷物的存在です。

アコードを買うなら、レガシィB4やマークX、スカイラインを買う方がいいですね。

とにかく中途半端な位置づけで、中途半端な価格の車です。

この3車種なら私ならアリオンを買いますね。

他ならレガシィB4がいいですね。

ホンダ車のオーナーより

Answer 6

確かにアリオン、プレミオ＝おっさんと言うイメージは強いと思います。
（見た目だけではなく・・）
ただ最近はアリオンもプレミオも格好はだいぶ若者受けも良い作りだと思います。

乗る方が気に入れば何でも良いと思います。


良い所、悪い所ですが、、
アコードはだいぶ大きくなりましたので他２車種よりはサイズが大きいですね。
走りは１番だと思います。（使い方にもよりますが総合的に）
その分燃費も喰います。

アリオン、プレミオは兄弟車ですので大差はありません。
見た目で選んで頂いて良いと思います。