軽で高速の登りってきついですよね。 母親がタントのNAに乗ってますが登りだとエンジンを5000rpmくらい回しても90キロくらいからぜんぜん加速しません。

Question

やっぱターボじゃないからきついですかね？
父親のアリオンなら加速しますが。
なので母親は次はラクティスにしようとか言ってますがラクティスも重いので加速はするでしょうが踏み込まなければいけませんよね？
いろいろ聞いてすいませんがよろしくです。

補足

トレジアですか・・・値引きよくないですよね？ それにうちの祖父がトヨペットで働いていたので。

Answer 1

以前ワゴンRのターボに乗っていました。一般道では加速も良く、走りに不満はなかったですが、やはり高速走行になるとしんどいです。踏めば加速しますが、かなりエンジンをうならせなければなりません。それに100km巡航するにはアクセルをある程度踏み込んだまま維持しないといけませんし、坂道にさしかかればすぐにペースダウン、追加で踏み込んでいました。

現在1500のラクティスに乗っています。CVTですので加速時は回転数も上がって結構うなりますが、100km巡航時は回転数も落ち着いて、ボチボチ静かです。ただ、やはり坂道にさしかかれば緩やかにペースダウン、少し踏み込む必要はあります。

仕事で2000のノアにも乗りますが、車体が重くてもよく走ります。CVTで加速時はかなりうなりますが、加速してしまえば安定して、少々の登り坂ならスイスイ登りますし、追い越しだって可能です。

結局どれでも今時の車は踏めば走りますが、高速走行時は排気量の大きい車の方が運転が楽に感じます。

ご参考になれば幸いです。

Answer 2

ターボ付きの軽とNAの軽では、全然加速が違いますね。
軽ターボならラクティスより加速いいですよ！

Answer 3

ロックダウンじゃなくてキックダウンな。
ロックアップと混同してるのか？

トランスミッションによる。
CVTなら上り坂でもそれなりに走れる。
4ATだと苦しいよね。3ATは地獄そのもの。

ぶっちゃけ、軽自動車でも5MTなら問題ねえのよ、割りと。

ターボは思い切り踏み込めば多少は・・・。
でも結局背が高い上にスライドドア（これで電動なんて恐ろしいことになる）という重量級仕様では、なにをどうやってもかったるいよ。
コペンとはワケが違う。

あのね、低回転域からトルクがもりもり出る1LオーバーのNAエンジンを舐めるなよ（軽自動車比で）。
リッターカーの走りのよさは、軽自動車とは比べものにならないから。
CVTでターボなら、軽自動車もそれなりにはなってきたけど、やっぱり比べるとダメだ。

Answer 4

>やっぱターボじゃないからきついですかね？

その通りです。
最近のCVTだと、ギヤダウンも負荷に合わせて自動でやってくれるのでNAでもかなりマシになっていますがタントクラスだときついでしょうね。


>踏み込まなければいけませんよね？

踏み込むとは、ATのロックダウン操作の事ですかね?
CVTならば、そんなことしなくてもアクセルを踏めば負荷に合わせて自動でギヤダウンされます。
単純に速度が低下しないようにアクセルを踏むということであればどんな車でも大なり小なり同じですよね。

古いワゴンRのターボ(4AT)からひとつ前のワゴンRのターボ付(CVT)に乗りかえました。
4ATのロックダウン操作をしなくてもよく回転は上がりますが100km/hを維持で苦労することはなくなりました。
今のラクティスはCVTなので困ることはないと思います。

Answer 5

高速道路に頻繁にお乗りになるなら、ターボを最初から選んでおけばよかったですね。ターボは通常、重さを感じない走りはしてくれます（あ、自分はマニュアルなので、ＣＶＴは違うかも）ラクティスをお買いになるのでしたら、是非スバルに行って「トレジア」をお買い求めください。同じ車なのに、エンブレムが違うだけ。他とは違うんだという優越感に浸れます（笑）自分としては、燃費はちょっと悪いですが、インプレッサの2000ｃｃの「アイサイト」をお勧めします。（勝手に止まってくれる車ね）

補足について トヨタしか乗られないのでしたら、ラクティスで十分かもしれませんが、人間、欲が出るのでもう一つ上のクラスも物色した方が良いですよ。ちなみに、自分の地元は、トレジア祭りになっていて、すごい値引いてくれるそうです。

Answer 6

NAの軽は脳ミソ使って走らせるものです
特にAT･CVTはエンジン回転数のコントロールが難しいので「スピードに乗せて走る」ができないと失速します
(どこかの半島の飛行機が着陸失敗したのも脳ミソ足りなくて失速したかららしいですね)

Answer 7

ま～660ｃｃのNAで約１ｔ弱の重量ですからね・・・(^_^;
それに背高（172ｃｍ）だから風抵抗もあるし・・・(￣▽￣;)

ターボでも差ほど変わりは無いですよ！・・・所詮660ｃｃの軽ですし！

ま～ラクティスなら、エンジンは直列4気筒DOHCの1.3L（95馬力）と1.5L（109馬力）なので、軽よりかは全然マシです。
多少の踏み込みは必要ですけど！

Answer 8

どの程度の登り傾斜なのか判りませんが、
登坂車線が有るところでしょうか？
私は先代モコのターボに乗っていますが、
特に登りなどでも苦にしたことは有りません。
登坂車線を走ればＮＡでも大丈夫なのでは？
それと、場合拠ってはオーバードライブ解除とかで
ウチのモコは対処してます。。。