トヨタ 86 「86とBRZ乗り比べして たまたま機会があって両方とも試乗させていただきました。 どちらも乗った感じは過去にでたスポーツカーではなく、スポーティーカー」のユーザーレビュー

86とBRZ乗り比べして たまたま機会があって両方とも試乗させていただきました。 どちらも乗った感じは過去にでたスポーツカーではなく、スポーティーカー

2012.4.21

総評

86とBRZ乗り比べして
たまたま機会があって両方とも試乗させていただきました。
どちらも乗った感じは過去にでたスポーツカーではなく、スポーティーカーの部類に感じました。
外観、スペック、乗って・・・どれでも気に入れば、乗りたい人が「買う」で良いと思います。
チューニングの幅がどの程度あるのかは判りませんが、お金がかかるので、８６の競技用のグレードにエアコンをつけてバンパーとかも塗って200万円以下だとうれしいかも。
チューニングするとスポーツカーになれるのかもなと。
低重心から限界は高そうだけど、レイアウトからすると立ち上がりのトラクションはどうかなぁ。
基本吊るしのままで街中を走る事が大半とするなら私は落ち着きを感じるＢＲＺの方が好きです。
車内は、タイト感もあるが、前席は不愉快ではない。
ちなみに後ろの席は、物理的に乗れない事は無いレベル（昔の１８０ＳＸの後席より足元で10ｃｍぐらい狭い）なので基本荷物置き場でしょう。
相反する部分で良くも感じ、悪くも感じるですかねぇ。

満足している点

どちらも後ろから、斜め後ろからがとてもよい。つまりお尻が魅力的。
低重心やレイアウト、車輪よりオーバーハングとなる部分の軽量化によりギュっと中心に詰まっているようなマス感があります。
着座位置は低いのですが、存外普通でセダンあたりから乗り換えしても試乗で慣れます。
街乗りならエンジンのピックアップは良くトルク感もある。これはこれで楽しい。とても扱いやすい。ある意味、乗用車的で楽。構えずに乗れる。前輪の接地感も強いし。
足は硬いとは思わなかったけど
　８６はゴムまりのように弾むような躍動感を常に感じるので、何とも無しに少し疲れる。悪く言
　えば荒い。
　ＢＲＺ　音震は、８６と同じぐらい。視界も当然同じなんだけど、何とも無しに運転しやすい。
　８６のようにゴムマリが弾むような印象はなく、所作に落ち着いた感がある。
　その分、乗用車的、ＧＴ的な香りも増し落ち着いているのでパワー不足？な感じがしてしまう。
　どっちも加速とかスピードののりは変わらないんですけどね。私のものさしでは８６が判りにく
　いなと感じました。
この手の車は大抵の場合、価格が落ちにくい。

不満な点

フロントのデザインは、こうアクアっぽくも感じるし、悪くはないけど私にはストライクではなかった。ＢＲＺの方が好み。
試乗した８６はフロントフェンダー上部の別部品がプラ（交換できる部品）でボディとラインが合っていないので残念。
ディティールを見てゆくと何とも無しに安っぽく感じる部分がある。そう見せないようにしてほしいかな。ＢＲＺは色が紺系だったので、この辺は目立たなかった。
いずれにせよスポーツカーっぽく走る以外に所有して良いなと思わせて欲しい。
スポーツカーにはそうした演出の優先順位は高くは無いのかもしれませんが私の主観です。但しあくまで価格から見てです。
ここでＢＲＺは８６の時に感じなかった良い物感を何故だか感じる。ハードは同じなのに。私が異常かも。
エンジンは充分スムーズだったがドラマティックなのか判らない。今でも味がよく思い出せない。実用っぽい感じ。4500ｒｐｍまでしか回していないので、そこから官能性があるのかもしれない。
試乗車はＢＲＺの方がスムーズでした。個体差かなぁ。
そこまでしか回していないのだけど、低速からの加速力は、ＮＡの2000ｃｃ相応。一気に回るイメージは感じないけどスピードは出ている。エンジンの特性も含めてＢＲＺの方がうまくまとめてあるように思う。
こうして乗り比べると８６の方が価格が高く感じる。
私の価値観としては８６は40～50万円ぐらい高いなと感じ、ＢＲＺは何故かそれ程高く感じない。不思議。
車高を落とす（何ｃｍかはわかりません）と前横のウインカー位置が保安基準に適合しなくなるそうなので注意です。
後ろは見えません。タイプ的にはこういう死角を減らす支援機能がある方が合うように思いました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験