トヨタ 86 「ドリフト性能世界一！ 実に楽しそうな車です。テールハッピー度歴代自然吸気ＦＲナンバーワンじゃないですかね。 前車軸より前方に前後長の短いエンジンを積み」のユーザーレビュー

ドリフト性能世界一！ 実に楽しそうな車です。テールハッピー度歴代自然吸気ＦＲナンバーワンじゃないですかね。 前車軸より前方に前後長の短いエンジンを積み

2012.3.13

総評

ドリフト性能世界一！
実に楽しそうな車です。テールハッピー度歴代自然吸気ＦＲナンバーワンじゃないですかね。
前車軸より前方に前後長の短いエンジンを積み、必然的に重いミッションが車体前方に来る。
従って後輪にかかる荷重も軽くなり、タイヤの面圧も小さくなる。
車体構成的に多分　限界が低く、コントロールもしやすそうです。
トヨタはドリフト性能世界一（失笑）を目指すのでど真ん中ですが、スバルは操縦安定性が最悪な
この車体を安定性重視な方向に振るらしい。逆でしょう。

満足している点

スタビリティのかけらもなさそうな車ですがＬＳＤ・ＴＲＣ・ＶＳＣで雪道も安心？
ドリフト性能世界一。
前後長の短いエンジンを低く搭載してるので、初期回頭性がよさそう。
直噴エンジン　パワーと低燃費の両立。
抜群のスタイル。さすがトヨタ。
軽い！排気量と車重のバランスが絶妙！！

不満な点

これがフロントミッドシップなら歴代ＦＲ車全部フロントミッドシップです。
あまりにも志が低く安易な車作り。車体構成を完璧にして　セッティングでＦＲらしさを出すべきです。
2名乗車で重量配分５３対４７　車体単体では？
後部座席狭すぎ。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験