スズキ ワゴンRワイド 「考え方はそれでいいんです…。 何十年も生産された某英国車（１３００ｃｃの最終型）に乗っていたのですが、故障も多く、挙句の果てに道の途中で止まってしまう」のユーザーレビュー

考え方はそれでいいんです…。 何十年も生産された某英国車（１３００ｃｃの最終型）に乗っていたのですが、故障も多く、挙句の果てに道の途中で止まってしまう

2011.1.3

総評

考え方はそれでいいんです…。
何十年も生産された某英国車（１３００ｃｃの最終型）に乗っていたのですが、故障も多く、挙句の果てに道の途中で止まってしまう場面に遭遇するなどあり、（本当は手放したくなかったのですが、結婚し子供も出来たため仕方なく）当時、安価で排気量が少なく、かつ馬力のある車を…と思いターボチャージャー付を買いました。３年ほど乗りましたが、今、売り出した「ソリオ」もそうですが、小排気量で低燃費、かつ高馬力の車を生産するスズキの考え方は間違っていないと思います。某独車メーカーと提携したこともあってか、日本の自動車メーカーの中では一番欧州の考え方に近いように感じるのは私だけ？　あまり売れなかったのは、出すのが早すぎた？？
できれば、スイフトの前モデルに搭載していた１６００ＣＣを「ソリオ」にも搭載して、足回りをスズキスポーツと提携して生産すれぱ、「ソリオ」ももっと売れるのではないかと期待しています。

満足している点

・ボディのコンパクトさ。全長も全幅も長けりゃいいっていうものではない。軽ベースで作られていたこともあり、女性でも楽々運転ができる。
・全長・全幅の割には広い室内。今の「ソリオ」もそうだが、実際、こういったボディタイプはもっと売れてもおかしくないのではないかと思う。ホンダの「フリード」のように。
・走り。１０００ＣＣの１００馬力というパワーなので、後述の短所を除けば高速走行とともに、案外快適に走れる。
　後は足回りがしっかりサポートすれば、１～２ランク上の車もカモれる。

不満な点

・悪くいうと軽の「ワゴンＲ」と間違えられること。
　何で白ナンバーなの？と聞かれたこともある。
・ドッカンターボ。スーパーチャージャー付きのツインチャージャーなら弱さを補えたのかもしれないが、特にエアコンを効かせての発進は厳しい。４千回転程度回さないと、もたつく発進。
　そうなってくると今度は燃費が極端に悪くなる。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験